宝马集团近日宣布，首款纯电动中型运动轿车BMWi3于沈阳里达工厂正式下线。新款宝马i3是在今年3月31日上市的，官方指导价34.99万元，与燃油版3系价格相似。
随着全新宝马i3的生产和宝马i7的亮相，宝马已为中国用户呈现5款纯电动车型。根据宝马官方之前的说法，年内宝马集团量产或试生产的纯电动车将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。意味着宝马在电动化的道路上的目标很明确，不断地前进着。
外观方面:几乎和燃油版3系如出一辙，整体结构和设计几乎相同。只在一些细节方面有些许不同：例如中网进气格栅换成了封闭式中网，能够彰显出它纯电动的身份。轮毂也为了降低风阻而全新设计，整体平面性较强，镂空辐条较少。
尺寸方面：新车的长/宽/高分别为//mm，轴距为mm，相比国产长轴3系轴距还要长5mm。但i3本质上还是属于油改电车型，包括宝马i品牌旗下的i4、i7、ix3，均属于油电共享平台，它们之中的很多元素还是包含了油车造车理念。宝马目前只有ix这款车是独享电动底盘，但是ix售价也很应景，,元起售，着实不低。
动力方面：采用了第五代BMWeDrive电驱技术及励磁同步电机，eDrive35L车型最高输出功率kW（匹）、最大扭矩Nm，官方百公里加速成绩6.2s。说实话，身为纯电动车型，这个加速成绩个人认为不算优秀。拿自家的燃油版车型i举例，其搭载的B48发动机高功率仅匹马力，原厂百公里加速同样6.2s。同平台车型，油车和电车的加速成绩一样，让人有点匪夷所思，或许可能是因为车身变大变沉的缘故吧。
续航方面：宝马i3配备70kWh的高镍三元锂电池组，CLTC续航为公里。其中i3驾驶方面有一亮点：智能能量回收系统。就是当车辆在正常前进行驶时，系统可根据前车距离调整能量回收强度，帮助车辆减速直至停止，实现类似“单踏板驾驶”的体验。
内饰方面：宝马i3采用一体式悬浮曲面屏，悄悄的说一句：“这一设计有没有在学习奔驰...”该屏幕集成了14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，配备BMWiDrive操作系统8.0，并且可选装自动驾驶辅助系统Pro，包含一些辅助驾驶功能。
然而哪怕宝马做内饰方面稍微逊色一点，但还是有着自家的设计理念在其中。奔驰的连屏是直的，全新宝马i3的连屏稍微有一些弧度，让驾驶员有环抱靠拢的感觉。说明宝马在造车方面的理念还是偏向于主驾驶位，努力营造驾驶运动感。
宝马旗下的i系列诞生于年，经过11年的历程，车型发布及生产下线的频率也愈加频繁。此次i3作为针对中国市场的车型，填补了豪华品牌纯电中型轿车细分市场的空白。目前其他豪华品牌的中型轿车没有纯电车型，只有混动款车型。
华晨宝马汽车副总裁昆硕表示：
“全新BMWi3的顺利下线，也充分展现了宝马的本土研发和生产能力达到全新高度。得益于宝马前瞻的制造理念和先进的生产体系，宝马才能不断满足中国客户对于高品位、高标准、高品质的追求。”
宝马作为老牌百年大厂，其推出的新款车型一定会倍受
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