最近两年，车市的价格可谓是起起落落。不仅新能源车受补贴退坡、电池材料涨价的影响，燃油车也出现了不小的价格波动。从去年的芯片短缺、到年底的大促、再到今年的大宗商品涨价，中间还伴随着奔驰S级（W）、赛那、国产宝马X5的后期加价行为……怎么才能买到最合适的车，也成了消费者们最为看中的事情。那么，15万元的终端售价，到底能买到哪些叫好不叫座、优惠幅度还特别大的车呢？跟随汽车fun的视角，一起来看看吧。
1、宝马1系iM运动版
我们先来说一台争议最大的车，宝马1系。
坊间都说开宝马坐奔驰，宝马的定位正是驾驶。得益于宝马后驱的特性、50:50的前后配重比以及非常跟脚的动力水平，宝马成了不少键盘车神心目中的驾驶者之车。而在3系不断加长之后，驾驶的重任也就转移到了1系和2系身上，毕竟越短小精悍、车越好开。但如今，宝马这个浓眉大眼的也“叛变革命”了，除了后驱平台之外还推出了新的UKL前驱平台，而全新的国产宝马1系也是基于它来打造的。
不仅如此，国产宝马1系还配上了模块化之后的1.5TB38三缸发动机，峰值马力匹，峰值扭矩牛·米，与之匹配的是一台7速双离合器变速箱。前驱+三缸机，让这台车的键盘值一落千丈。也正因为大家都对三缸机望而却步，造成了宝马iM运动版的滞销：在终端，这台车的优惠甚至能够达到6万元左右，一举把开宝马的门槛降低到了15万。
但在开过这台非常不宝马的宝马1系之后，fun君却给出了和键盘车神们不太一样的评价。除了它发动机的运转品质、以及前驱并不能带来宝马品牌所带来的心理加成之外，这台车在其他方面都堪称优秀。无论是M套件加持的运动造型、路感清晰的悬架、回馈到位的转向手感，还是像座椅的人体工程学、甚至是旋钮的位置和阻尼，都有着浓郁的“宝马味儿”。可以说，即使是华晨宝马出品的前驱车型，这台宝马1系依然把宝马的运动风格很好地还原了出来。更何况在国产之后的1系轴距比起进口的两厢版有了极大的加长，其mm的轴距和mm的车长能够带来足够宽敞的后排空间，日常家用已经足够。
而关于很多人关心的三缸机问题，运转品质的确不如四缸机，NVH（声音、振动、声振粗糙度）这三点都不如同门的B48发动机。在怠速的时候，能明显感觉到发动机舱传来的抖动，而在发动机带负载之后的噪音也会明显加大，配合不十分规律的排气声音，会让人觉得稍微有些吵。至于声振粗糙度其实是个主观评价，有些人会觉得好听、有些人会觉得不好听，见仁见智。但即使是坐在后排，也能感受到一定程度上的抖动，这是购买宝马iM运动版所必须要
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