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根据中汽协的统计，今年上半年全国汽车销量同比下降16.9%至.7万辆，国内车企普遍承压，截止到年8月31日，国内上市车企陆续公布上半年度报告，面临的挑战不容乐观。尽管多份上市车企财报中都用大篇幅阐述疫情导致第一季度停工停产、车市整体低迷对自身的影响，似乎上半年出现利润大下滑属正常现象，但长城、比亚迪等头部车企净利润均为双位数，同比去年竟有%的增长，令人不禁产生疑问，大伙都在过寒冬，是什么驱动他们高歌猛进，利润攀升？
这里先用一个简洁表格，带大家回顾重点上市车企的上半年净利润情况。
好队友真的很重要上周茶哥曾写论及今年豪华车走势，目前市场每卖出5辆新车，就有一辆是豪华车。的确车市逐渐走出疫情灰霾时，率先复苏的是豪华车销量。具体反映到车企的利润率上，宝马、奔驰都成了合资公司的“香饽饽”。
纵观整个榜单，让人倍感意外的是华晨汽车，与早前市场传出华晨汽车集团总负债.75亿元相比，其子公司华晨中国的财报却显示，今年上半年营收14.5亿元，同比下降23.85%；但净利润40.45亿元，同比增长25.24%。上半年净赚40亿元，比长安和比亚迪两大车企加起来还要多，日子过得好得很，原因只有一点：宝马成了摇钱树。
目前华晨集团拥有4家上市公司：华晨中国、金杯汽车、上海申华和新晨动力，其中有且只有“华晨宝马”挑起了大梁；去年华晨宝马对华晨集团的收入、利润和现金流贡献度在95%，而今年上半年，是华晨宝马主力产品换代后，正面出击的第一个财季，虽然销量同比微降0.8%，新一代3系、国产X2提振了销量，新单车均价出现了提升，单车利润也提升到3.35万元，这就使华晨宝马一家贡献了43.8亿元纯利。
今年上半年，华晨宝马销售新车26.2万辆，相反，华晨中华、华颂、金杯等三个自主品牌同期销量加起来不足4.5万辆，现在知道找一个好队友的重要性了吧。不过华晨中国与宝马达成的25%股比转让将于年生效，届时必定影响其的利润，它家的自主品牌将打出什么牌子？
与华晨中国尴尬局面相似的还有北京汽车，北京奔驰成了北京汽车利润的“奶牛”，上半年奔驰以35万辆的销量高居豪华品牌销冠，而北汽股份今年上半年实现收入.54亿元，同比下滑11.6%，但北京奔驰的相关收入达到了.2亿元，占整体收入的96.2%。而市场多次传出戴姆勒有意增持北京奔驰股权，看着北京奔驰的贡献度又提升一级，可以说对戴姆勒的诱惑力又增了几分。
鸡蛋不能全在一个篮子里虽说上半年第一季度车市受到疫情打击，生存压力较大，但总结利润率不降反升的车企，营收/投资多余化带来的非经常性损益获利，不过仍需肯定的一点，从长远看，市场主要看主营业务的吸金能力。
比亚迪就是个好例子，比亚迪上半年营收为.03亿元，归母净利润为16.62亿元，同比增长14.29%。而且上半年现金流实现净流入.38亿元，创历史新高。究其原因，上半年比亚迪陆续发布刀片电池、汉、新款唐等新品，让市场对比亚迪期待升温，促成业绩逆势上升的因素；其次，虽然车市大环境不好，但比亚迪健康的营收体系为业绩增长带来很好的动力。
根据上半年财报显示，比亚迪汽车业务营收.72亿元，同比下滑5.62%，而手机部件和组装业务则实现了同比0.24%的增长，二次充电电池及光伏业务的收入增长达7.59%，减低了车市大环境低迷对公司的影响。
而长安汽车上半年净利润26亿元，同比大涨%也成为媒体
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