华晨宝马全新X1长轴距版车型将于5月20日正式上市，起售价为28.6万元。起售价一出，让所有人颇感意外，究竟问题出在哪里？今天我们来聊一下！
★车型分析优点：
1、外观。确实是在外观上有了很大的提升，特别是侧面线条，但是前脸的设计，感觉两个进气孔的设计有些保守，可以做的再大一些，这样看起来，总有些不舒服，大一些的话像嘴巴，现在这样更像是鼻孔，而底下的就有点像龅牙了，前脸的造型不好，尾部造型还好。
2、空间。在后排的腿部空间上给出了很不错的感觉。至少看上去，应该还不错。但是座椅设计腰部支撑不足，腰会很累，坐垫硬，必定会和客户的原先期望出现偏差。
不足：
1、动力系统的全面后退，对比老款的2.0T发动机配置8ATZF变速箱，新款的车型在动力方面全面的缩水。1.5T的三缸发动机，6AT和8AT的爱信变速箱。在动力配置方面，可以说号召力还不如中端车型。标配和低配车型如果只用两年的话，还能凑合，但是如果长期使用，技术的落后和动力不足都会成为短板。如果购买推荐高配。
2、驱动方式，宝马的情怀。
对于宝马客户，应该会分出3种：
第1类，只在乎它是豪华品牌，对于产品看上去大气就OK，这个是一般人眼里的暴发户或小白。
第2类，痴迷于他的操控，对他的底盘和性能称赞极佳，这个在一般人眼里是专业人士。
对于新款X1来说，注定前驱平台和1.5T的发动机，会被他的第二类客户喷成狗，而如果丢失了第二类客户，那宝马的忠诚客户也就缺失。强大的品牌号召力便会沦陷。而第一类客户相对品牌忠诚度不足。
第3类，注重生活品质，且理性，如已婚的夫妇购买家庭用车。对于这种客户，X1低配的车型也无法满足自身需求。变速箱不足，没有电子挡杆，发动机也针对老款无大的提升，但是平台的更换应该带来的是价格的降低，但是1.5T+6AT起步价为28.6万，马上就会抵消掉外观和空间增大后带来的购买冲动，毕竟车辆最贵的就是发动机和变速箱。
3、前期的货源紧张和价格。这个问题对于第一类中某些客户，可能不会是问题，但是对于第2类和第3类就会有抵触心理。并且考虑到在宝马生命周期中20%折扣的出现频率，在操控更优的老款X1价格优惠后23万-24万的价格就能入手的情况下，这个新款的价格高的离谱。而第1类客户，主见不会太强，也会受到这些信息的干扰。所以前期X1的销量无论如何努力也应该不会太高，不久的大幅降价是必然！
4、配置和做工。现在还不完全清楚。但考虑同国产宝马2系旅行车为同一平台，应该配置相差不多，可参考2系旅行车。可能的配置：前雷达非标配，6气囊，自动泊车非标配，辅助系统高配才有。相比奔驰GLA标配自适应制动，自动泊车，CPAplus，注意力辅助系统等，奔驰GLA会更具性价比。且宝马低配内饰细节处理方面不会比奔驰GLA好。
★听听潜在客户怎么说：
●档把改改吧，价钱降降可以考虑！但绝对不要1.5T，只要2.0T；
●不是说后驱改前驱，四缸改三缸是为了降低成本、降低售价吗？亏我还以为能降到22万起售，那我不到30万的样子能买到中配了，现在看，中配要过35万了，落地要40万出头了，这价格我还看什么X1啊？
●换三缸不是问题，换6AT也不是问题，换前驱也不是问题，问题是大家都有降价预期的时候，他来了一个四缸8AT后驱的价格。
●宝马的价格普遍订的偏高，据说宝马官方宣传新款X1因为空间大就想要对标Q5、GLC？那哈弗是不是也可以卖30万了？坑爹啊……
●没事，8折马7折豹，只要你等，就会打折的……
●听说三缸机不抖？厂家当然调的不是那么抖动了，但这是采用各种方法、手段的结果，3年5年后随着车况改变你就知道三缸机的抖动是什么感觉了！而且多出的抖动对整个车身装配工艺和耐用度也是考验！
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★总结想必国产宝马全新X1上市后，价位和车源都不会是购买的合适时机，重要的是对比老款X1，配置没有增加多少，发动机、变速箱和底盘都是为了降低成本而进行改变，性价比确实不高，也就空间是最大亮点。所以，究竟该如何考虑，我想之前转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/428.html
