华晨汽车竟然被申请破产重组？没错，听到这我也慌了。目前，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。
听到这个消息的时候，当时我开着我的华晨金杯行驶在北京的四环上，拉着我北漂的全部家当。处于搬家的我也刚好经历完一场“家庭”的破产重组。
近几年来，提到华晨汽车，如果第一印象不是华晨宝马而是华晨金杯的话，那么恭喜你，你是一位尽心尽责的打工人。
其实，华晨汽车不仅有华晨宝马和金杯，旗下还有其他品牌，如华晨中华和华颂等。但正因为常年销量不佳及其他经营问题，导致近些年很少再听到它们的消息。但身为汽车编辑的我，好像还确实参加过几次华晨汽车的试驾活动。这不最近一次还是金杯海狮王的试驾会~
其实，华晨金杯就是华晨汽车一个很好的缩（案）影（例），早在年，华晨金杯海狮年销10万台，在当年乘用车市场中夺得头牌，轻型客车市场占有率一再达到75%，当之无愧佼佼者。
可是近些年来，随着“国货之光”的崛起，人民需要什么，五菱就造什么。如果需要买一台“面包车”，现在谁不推荐买五菱似乎都成为政治思想有问题的人，那么为什么不推荐金杯呢？没新款，性价比不如“国货之光”。
秋名山神车、众多豪车尾部也都贴着“五菱宏光S”。五菱似乎不仅是一家车企，更是一家具有潮流文化、有温度的车企。金杯和五菱都是工具车出身，可五菱正在一步步往高端的地位前进，而金杯呢？
不光是华晨金杯一家车企有着销量不佳的问题。根据乘联会的数据显示，今年1-9月华晨中华品牌累计销量仅为辆，华晨鑫源累计销量甚至只有辆。与此同时，华晨汽车还陷入债务危机。截至今年中期其负债已达亿元，同期资产为亿元，资产负债率达68.72%，但还没达到“资不抵债”的地步，还能再欠个多亿。
华晨汽车之所以还没达到“资不抵债”的地步和宝马这头奶牛有着密不可分的关系，宝马在至关重要的时候总能给华晨汽车输上一口强奶。“妈妈，快奶我一口。”
多年以来，华晨汽车的利润主要来源于宝马。今年上半年，华晨中国营收达14.5亿元，同比下降23.85%，净利润为40.45亿元。但如果去掉从华晨宝马得到的利润分成，华晨中国总体亏损达3.4亿元。可以说，如果没有宝马，华晨寸步难行。
在此次破产重组危机爆发前，宝马凭借灵敏的嗅觉，预感孩子要出事，所以在今年7月为华晨送来了亿元零部件采购订单后，8月又从德国抽调了20名宝马专家入驻华晨中国，以此想帮助华晨提升业务水平。但在我看来，宝马走了一步提前棋。
为什么这么说，这就要追溯到华晨和宝马相逢的岁月。在年的时候，宝马宣布与华晨进行合资。当时年幼的我听到这个消息的时候，我好像正坐在自行车的后座上，想着终于离“BMW（爸妈我）”又近了一步。
起初的合作就是一次不平等合约，华晨为了能把宝马吸引来，给了宝马很多优厚的条件。在合资之初，华晨就让出华晨宝马财务、销售和渠道的权限，目的是想换取宝马汽车对合资公司全力支持。特别是希望在合作过程中获得宝马的技术。
但聪明的宝马怎么可能把技术给你呢？到年，宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份，持股比例达到了75%，这意味着华晨汽车彻底沦为了宝马的代工厂。
想要技术？没门！踏踏实实为我干活吧！这点像不像你去拜师学艺的时候，本着不要工资，管吃管住的心态去求学，结果师傅一门手艺也不交你，就让你天天擦地扫地洗衣服。所以说，现在回想华晨宝马的合资过程，宝马才是最聪明的。宝马依靠多步提前棋赢得了这一回合。
华晨汽车的命运希望可以唤醒更多的中国汽车合资公司！这么多年来没有一家自主品牌是依靠合资方的技术而崛起的。就连根红苗正的北汽集团也惨遭奔驰的嫌弃。
梅赛德斯-奔驰的正式退出并不是将北汽奔驰汽车与北汽剥离开，而是将北汽德奔的“研发中心”撤资。北汽德奔是北汽和奔驰在年成立的合资公司，双方各自持股比例是51:49，目的是优化奔驰在国内的车辆，更好的适应中国路况，顺便负责北汽车型的研发，负责北汽高端车的技术研究和高端车平台、车型开发工作。并且，将从通用那边薅到的萨博技术用于北汽吸收并升级SAAB技术平台。
可以说BJ80和BJ90是北汽德奔最好的产物，BJ80—国产版的奔驰大G。
BJ90—披着北汽车标的上时代奔驰GLS。这两款车可以毫不羞涩的定义为工业垃圾。
北汽拿着奔驰所赚来的钱用做自家汽车的研发资金，而且还要用奔驰的车壳和技术造自己的车，如果你是奔驰，你会同意吗？
所以奔驰这次“越狱”可以看作是无奈之举，出狱之后的奔驰还希望增持北京奔驰股比到65%。我的天哪，北汽集团即将踏入华晨汽车的老路。（宝马在华晨宝马中的股比为75%）。
回过头来看，一汽集团和奥迪、丰田、马自达和大众都有合资关系，而自家的一汽奔腾、一汽夏利等相关车企哪个发展的很好？
北汽集团和奔驰和现代有着合资关系，而自家的北汽质量如何老百姓说了算。我作为北汽新能源EX的车主，真心后悔买了这台车，没有ESP、转向手感就像玩具车、内饰充斥着塑料质感。一台年的家庭用车，如果没有ESP那是多么恐怖的事情，更何况这还是一台操控感全无的买菜车。
反观如今的比亚迪、五菱、长安、长城和奇瑞，都是依靠自己的研发和投入发展起来的。我更喜欢称它们为国产车，因为它们代表着我们国人的努力，一点点的进步都在我们眼里。所以，不努力就挨打的道理在什么时候都适用。破产并不是蓄谋已久，而是命中注定。
话说，宝马会不会取消与华晨的合资关系而与长城去合作共赢呢？毕竟光束汽车已经存在了，只不过生产的是新能源车型。那么未来燃油车型的尾标会不会变为“长城宝马”？你还会扣标吗？
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