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时下大众集团趁火打劫，单方面放出提升合资股比风声，却被上汽集团狠狠打脸，但华晨宝马悲剧却历历在目，上汽集团依旧不可掉以轻心；
1、大众集团趁火打劫？
据公开资料显示，大众集团在德国总部年会上透露，鉴于中国已宣布在年取消合资股比限制，正在考虑增加中国合资公司股份，并将在年底或年上半年对外公布结果，不过却遭到上汽集团公开否认，并称双方尚未就股比计划进行磋商，从而狠狠打脸大众集团的趁火打劫计划（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）：
2、华晨宝马悲剧历历在目？
在外界看来，上汽大众类似剧情，早已在华晨宝马身上出现，首先是长城MINI合作计划曝光后，宝马集团虽然信誓旦旦说在华仅有华晨一个合作伙伴，但不就宣布和长城合资成立光束汽车；后是传出宝马计划将其在华晨宝马提升至75%，虽快速被华晨及宝马双方否认，却在年10月变成了现实；
据悉，华晨宝马悲剧产生，根本在于华晨中国对华晨宝马依赖太高，按照其公布的年财报数据显示，其当年收益其当年收益为53.05亿元，同比年增长3.5%，股东净利润则为43.76亿元，但华晨宝马对集团净利润贡献达到了52.38亿元，同比年增长31%，预示着抹去华晨宝马带来的收益，华晨中国年的净亏损额度高达8.62亿元，悄然成为随意被宝马欺负的软柿子（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
3、上汽集团不可掉以轻心？
众所周知，上汽集团虽然号称中国车市印钞机，它在年实现了万辆销量，但是上汽大众、上汽通用和上通五菱三家合资车销量达到了万辆，约占集团总销量的86.6%，反观自主品牌上汽乘用车虽然实现了辆，同比增长34.5%,但是在集团总销量占比仅为10%，可见上汽集团面临处境并不比华晨中国好多少；
或许，大众汽车一家趁火打劫不足为惧，毕竟上汽大众虽然连续四年蝉联中国乘用车企销冠，但是年销量也不过才万辆，仅占集团总销量的29%，其中还有着不少中方本土化研发和营销体系功劳，但若通用汽车再来逼宫，那么三家合资公司体量，就足以让上汽集团感到恐惧了（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）；
由此，面对如此不利前景，上汽集团不可掉以轻心，反而要战战兢兢向一汽集团学习，迅速利用合资车技术和人才，反哺自主品牌发展，才是上汽集团应对这些不良外资车企的秘密武器，事实上也只有自主品牌强大，才是中国汽车工业可持续发展的有效保障，国有车企常年养成的合资车虚胖现状，悄然走到了终结时刻；
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