去年10月份，华晨汽车申请了破产重组，虽然都知道这是华晨早晚会走出的一步，但当它真正来临之时，任何人都觉得太快了，毕竟华晨汽车还背靠华晨宝马这样一个大金主，它怎么就如此轻易的轰然倒下了呢？
要知道从-年的4年时间里，华晨宝马为华晨汽车提供了亿元的利润，而年上半年的利润为21亿左右，也就是说5年半的时间内，华晨汽车仅凭华晨宝马就获利接近亿元，要知道这个数据是奇瑞这样的自主车企成立多年还未达到的成绩，但也没见奇瑞破产，反而是手握巨资利润的华晨摔下倒下了。很多人将罪魁祸首指向了一个人，他就是自称“造车门外汉”，却空降华晨汽车的董事长祁玉民！
而事实也的确是如此，据资料显示，祁玉民在当初空降华晨后，对华晨宝马做的第一个决策就是让出华晨宝马的控制权，用他的话说是：我们没有经营豪华品牌的经验，让宝马中国接手更有利于华晨宝马的经营，不过这一点倒是真的，宝马中国接手华晨宝马的管理之后，市场表现稳步提升，而华晨汽车的获利也稳步增长，可惜这样的做法却为华晨宝马的股权变更埋下了伏笔，自此之后，华晨汽车已经在华晨宝马体系中被架为一个空壳，实际掌控华晨宝马的以沦为宝马中国。
那么华晨背靠华晨宝马这样一个大金主，是如何一步步走到破产的呢？这一切离不开祁玉民可以完全控制之下的华晨汽车的一系列英明决策。其实祁玉民领导下的华晨汽车也有过高光时刻，那就是中华系列轿车上市的那几年，华晨第一次从亏损中走出来，可惜好景不长，还未站稳的中华系列轿车祁玉民却想让它飞，不满足于国内市场而转投海外市场，然而年在德国ADAC安全碰撞试验中，当时的中级车尊驰只获得了NCAP一星的成绩，这下不仅丢人丢到了外国去，而且也极大影响了国内市场中华系列轿车的口碑，随后产品销量迅速下滑，之后包括中华系列轿车以及华晨汽车就再没抬起过头来。除了亏损还是亏损，而且在与宝马合作的这些年中，华晨汽车每年都向宝马中国支付巨额技术转让费，也就是所谓的花钱买技术，但所购买的都是宝马淘汰掉的技术产物甚至造车平台，没有为华晨汽车在技术上的短板起到任何作用。
因此在华晨宝马彻底被宝马中国所掌控之时，再加上后来华晨汽车的亏损已经难以挽救，唯有依靠金主华晨宝马的盈利苟延残喘，所以在年10月份，宝马中国以将会继续扩大国内市场投资为由，与华晨汽车签署了股权变更调整协议。虽然华晨汽车深知未来宝马中国会不会扩大投资不知道，但这大概率会是一个甜枣，但如今的华晨汽车拿华晨宝马没有任何办法，如果不签宝马可能会寻求新的合作方，那华晨汽车就是死路一条，而且国家政策在年也将放开了合资股权比例政策，所以迫不得已的华晨汽车无奈只得签下这样的协议，而如今距离年几乎进入了倒计时，这意味着华晨宝马将成为首个完全由外资接管的合资车企。
股权变更后的华晨在华晨宝马中仅占25%的股比，这意味着宝马中国将有权决定将华晨彻底从华晨宝马中去除，虽然现阶段还没有官方声明，华晨宝马将要改名，但作为一家车企一定会十分
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