嘿！了解BMW牌汽车的人都知道，“3”字头在BMW家族里的地位——面哥和很多“宝马粉”们也都认同“3系是BMW的操控灵魂之车”的定位。因此，“X3”的番号也不能输于轿车版很多吧？还好，开过之后就知道X3有着一份“操控的SUV（SAV）”责任担当。
04:19全新华晨宝马X3外形内饰讲解
全新华晨宝马X3操控驾驶讲解
最近，面哥在福建的漳浦火山岛真真的感受了一下全新的X3，之前在四川全新X3做发布会的时候，仅仅是在接机的时候感受了一下X3的后排，这一次要感谢“全新BMWX3南区挑战赛”的机会了。对于这款车，面哥自然是要“火力全开”，认真地说说，哪怕是不太专业的视频，也是与大家做个分享。
BOOM！BOOM！给问到不厌其烦
不妨开门见山先说说X3的后排空间
首先要说明的是，这一代的国产X3是原汁原味引入，但是哪怕这样——也是比上一代款增加了54mm的轴距，就像3系E90从27XXmm到F30的28XXmm的差别，其实呢，在接机的那一刻，面哥就觉得反映到实车上面后排是完全是够用的表现。补充一下，本人身高cm，77kg。
还有的是，宝马并没有夸大其词，官方说X3后排可以同时放置3个儿童安全座椅，这个我觉得是完全没问题。虽然我没有真的放三个安全座椅，但是后排我试过拉上三个壮汉，谁也没说车里面有多拥挤，空间是够用。
但是、但是！要是和竞品作比较的话，譬如奥迪Q5L，面哥不能说大话，真的是不能够比较的，这一块X3输的心服口服的。术业有专攻，就在这里体现出来了，值得一说的是，其实在一线大城市中，也逐步有了一种“反加长”的风气，这个是一种逐步回归“国际范”的正常流程……有时候，现在连小城市都很拥堵，一味求大也确实没有必要，除非家里人口众多，各个是胖子。
还有一种人，拿宝马和自己比较，那也说说吧，准确的说，全新X1后排空间真不比X3小，但是面哥仔细对比过，座椅上明显X3更厚实，宽裕些，前后排座椅均如此，坐上去比较舒服。X1就紧凑了些，毕竟不是一个级别的车。
面哥就有一个朋友，住在广州的老城区，好不容易买了一个车位，他本来打算买途昂，结果发现地下车库挺不进去……
好了！关于全新X3后排的空间，面哥就此打住，不再做任何解释了哈。
两种性格的设计套装更加彰显个性主张
全新一代X3，有着两种性格的设计套装，有M运动套装的亮光黑色基调，散发运动气势，还有豪华设计套装的镀铬装饰件，比较商务化一些。
试驾当天，从厦门市出发一路驶向位于滨海的漳浦县，面哥一路观察着X3，几个细节：如车头是倒梯形大尺寸双肾进气格栅，让人一眼辨识出这是BMWX家族的最新一员；六边形的智能自适应LED大灯，在过弯道时照明距离更远、更清晰，会车时自动调节照明区域以避免对方眩目；粗犷的六边形轮拱，锐利的侧腰线，收紧的车尾；尾部设计是全LED3D立体悬浮尾灯，四边形双排尾管。
车内舒适没想到宝马也打“配置牌”了
走入全新BMWX3里面，迎宾光毯的仪式感很强，同时也能照亮车侧路面，有效提升安全性。车内超大面积的天窗，11种颜色组合的氛围灯环绕车厢。Sensatec皮革包裹的仪表板，金属质感的按键以及多处镀铬的独特X标志，为人们带来强烈的现代豪华感。
全新BMWX3集成了BMW智能互联科技的最新成果。12.3英寸液晶数字仪表盘，全新BMWiDrive交互界面与悬浮式的10.25英寸中央液晶触控屏，投射面积相比上代增大70%的全彩平视显示系统，全新BMWX3拥有同级别最大面积的屏幕组合。总体而言，新车可以提供物理旋钮、热敏按键、智能触屏、手势控制和自然语音识别等五维智能人机交互方式，适应不同用户的使用习惯，带来出众的人车交互体验。
作为全新的人、车与世界互联的移动终端，全新BMWX3车内配有无线Wifi热点，可连接三个移动设备，无线AppleCarPlayTM，为年轻用户提供最佳数字体验。被称为“上帝之眼”的远程3D环视影像系统也被引入，而炫酷的BMW智能触控钥匙是首次引入BMWX家族。当然，客户还可以通过iDrive系统拨打BMW呼叫中心，旅程咨询服务十分贴心，或者通过手机端的“BMW云端互联”APP获取更多贴心服务。
全新BMWX3出自宝马集团CLAR平台
与BMW5系、7系一样，全新BMWX3出自宝马集团CLAR平台，这意味着新一代车型从研发理念和新技术应用上占有优势。大量铝合金材质与兆帕热成型高强度钢的运用，让白车身相比上代减重的同时，车体刚性还提升了30%，前后轴负荷达到均衡的50:50，呈现原汁原味的BMW驾驶乐趣。精细调校的新底盘中加入了自适应舒适性底盘配置，进一步提升驾乘感受，与之呼应的自适应驾驶模式可自主学习驾驶者的驾驶风格，并结合路况主动调节驾驶模式。
改进型BMWB系列发动机更为高效与可靠，可迸发最高达千瓦和牛米的强劲动力。搭配以平顺和高效而闻名的8速手自一体变速箱，全新BMWX3xDrive30i的0-公里/小时加速时间仅需6.8秒。新车应用的BMWxDrive智能全轮驱动系统得到进一步优化，变得更紧凑更轻盈，前后轴之间可在0-%范围内进行扭力分配。还有毫米离地间隙、25.6°接近角，进一步保障了全新BMWX3优异的通行能力。
创新的“BMW智能驾驶”高级驾驶辅助系统
在相对更密集复杂的漳浦交通路网中，创新的“BMW智能驾驶”高级驾驶辅助系统（BMWPersonalCoPilot)是驾驶者强大的安全护卫，首次配备在BMW车型上。这一系统涵盖了目前BMW绝大多数创新性智能驾驶辅助系统。例如，最新一代ACC自适应巡航控制系统，结合了车道保持辅助系统和交通拥堵辅助功能，能在低于公里/时实现更趋自动化的辅助驾驶，无论川流不息的枢纽还是高速，都能大大增加驾驶者的驾驶轻松度。紧急躲避系统、交叉路口警示系统等则分别在行车、泊车等情况下降低或避免事故发生的可能性。
总结：不妨好好享受一下全新X3带来的快感
这次的X3驾驶，有沟壑纵横，有陡坡崎岖，但也全然难不住全新BMWX3。宝马知道一代X的车型要走很久，很多年，因此，选择了原汁原味的X3也是经过深思熟路后的结果，那么，我们不妨好好享受一下全新X3带来的快感吧。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/1455.html
