在这条生产线上，只有两个工人，他们分别负责抠标拆保险杠和贴标换保险杠。网友们戏称这种生产流程为“北汽BJ90”。这台车完全是基于奔驰GL打造的，线条与车内布局与奔驰GL基本一致，只是进行了一些微调。打开BJ90的发动机舱，可以看到熟悉的“三叉星标”，车内的大部分零部件也是奔驰同款。它的价格也与奔驰GL相当，入门车型售价高达98.8万，高配版本更是超过了万。然而，由于销量不佳，BJ90上市不到一年就开始大幅降价，原来99万起步的车直降50万。如今，它的价格只要万不到，比原价打了3折。
那么，为什么BJ90会被各种嫌弃呢？早期销量不佳的原因主要是价格问题，因为BJ90起步价高达近万，让很多人望而却步。另一个原因是BJ90虽然基于GL打造，但官方在年申报后，直到年才正式上市销售。而原版车型GL在这段时间已经完成了换代升级。因此，与新款带奔驰标的GLS相比，BJ90显得过时且缺乏吸引力。虽然BJ90被称为“廉政版奔驰”，但真正愿意购买它的人并不多。许多消费者认为，花30万买一台北汽换标的奔驰并不值得。对于厂家后续的降价措施，虽然吸引了一部分人，但考虑到车辆的维护保养问题，很多人又被劝退了。因为BJ90的零部件都是奔驰的，维修保养也是由奔驰门店负责，这使得维修费用不会太低。
所以，BJ90就尴尬了，万的时候大部分人买不起，30万的时候大伙又怕修不起，销量自然也就上不去。现在少部分愿意为他掏钱的，基本就是图他一个好改装，把车标和前脸一改，这就是一台奔驰GLS，甚至在某网站输入BJ90，第一个联想出来的就是BJ90改奔驰GLS，车标一换身价百万，除了30万的GLS，北汽这边还有30万的大GBJ80，不过跟BJ90全身上下都是奔驰店不同，BJ80呢只是跟大G撞脸而已，配置什么的完全不是一回事儿，但因为懂内在的人不稍微改一下呢，开出去忽悠人也不难。或许是为了满足这部分车主的需求，这个车在市场上的改装件巨多，随便改一下秒变大气，真正的花小钱办大事儿。
事实上，北汽跟奔驰合作这么多年，他可没少抄奔驰的作业。此前北汽绅宝的多款车型都是借鉴了奔驰的设计，底盘什么的也是拿着买回来的老旧萨博平台让奔驰帮忙升级。之所以奔驰这么热心，也因为他跟北汽，除了有合资公司北汽奔驰之外，还一起成立了北汽德奔技术公司，本意呢是让奔驰向北汽输送技术，但是估计奔驰也想不到，北汽完全是拿来主义，拿奔驰改好的底盘，用奔驰的设计，最后更是直接换标了。忍无可忍的奔驰最终退出了北汽得奔北汽这边因为沉迷于拿现成的东西来用，自己，不管是产品设计还是技术研发，一直都没啥突出的，除了当年的绅宝系列还有点名气，其他真没啥拿得出手的产品。甚至之前他们旗下的新能源车极狐，因为整体表现实在拉胯，就算是跟华为合作了也没几个人买自己的品牌车型卖不动。
北汽现在呢也就全靠奔驰来养活。根据北汽股份的财报显示，最近几年他们有超过90%的营收都是北京奔驰贡献的。至于说利润啊，北汽每年几百亿的毛利，看着似乎没少赚钱，但这其实也是靠北京奔驰一家撑着他们的自主品牌呢长期处于亏钱状态。这倒是让人想起了前不久刚提到的华晨一自从傍上了宝马之后华晨就彻底躺平了新车发布会都是硬蹭宝马公司利润呢也全靠宝马带动最后一步步走向破产。虽然目前北京奔驰合资公司中北汽拥有51%的股份但是最近几年奔驰不止一次找北汽谈判想要从他们手上拿到更多股份对于北汽来说一旦奔驰在合资公司持股超过他们自己分到手的钱少了不说以后北京奔驰的业绩也不会算在北汽的财报里面那他们的整个数据就会变得非常难看所以呢北汽一直不肯松口。北汽这么硬气的其中一个原因是他跟奔驰的合作要到年才到期这还有十年的时间呢他大可以继续享受着奔驰带来的红利。后面视情况呢再做打算并且北汽还持有奔驰母公司9.98%的股份这也让他们更有底气啊。
没想到吧，北汽其实还是奔驰的股东，不过另一边的奔驰母公司同样也持有北汽的股份，所以他们之间的关系错综复杂，但最后都是考虑怎么样把自己的利益最大化。现在奔驰已经通过多种方式向北汽施压，就想拿到更多合资公司的股份，至于北汽接下来会怎么应对咱们可以一起来蹲个后续。
华晨和北汽的经理也给其他自主品牌提了个醒，当年国家引进外资车企是想以市场换技术，现在他们也已经得到了市场。然而国内有几个厂家学到了技术呢？拿别人现成的东西换壳换标很容易，车上的北京奔驰和华晨宝马想抠掉也很简单，但自己如果没有足够的实力最终就只能被边缘化。
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