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三个司机
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有人说它贵了，因为起步价仅仅比进口版低三万；有人说它便宜，因为2.0T高功率版本比原先低了6万。还有人说尽管它加长了三围和轴距，空间也变大了，但性价比还是不如奔驰GLC，何况GLC也即将加长；但还有人说，宝马就是宝马，X3就是X3，操控动力不一般。
这是个有着争议的话题和产品。
三个司机怎么看呢？
[对象]宝马X3
款xDrive30i领先版49.68万
[试车/评测]三个司机非典型专业试驾团队
价格有变化了，新司机想上马
小伟哥：这回宝马X3国产了，感觉更接地气了，我也动了点小心思。
我虽然不算太懂车，但“开宝马坐奔驰”的俗语还是知道的。其实宝马奔驰我都是只坐过没开过。听人说宝马的操控一流，真想自己上手试试。
宝马X3在今年换代而且国产了，我还以为能有个大优惠，让我这样的工薪族也能一圆豪车梦。但现在从价格来看，跟之前进口X3比没啥优势，尤其是2.0T低配版；高配版车型倒是挺值的，但是有点贵，让人纠结。
SUV在我心目当中应该是高高大大，但是X3造型挺有意思，从侧面看它有点旅行车的味道，车身修长低矮。不对，应该是更像大号X1，看来真是一家子，连设计都遗传。
空间方面算是仅仅能满足我的需求吧，据说这一代X3比老款增加了很多尺寸，但怎么感觉不如他们宣传的那么夸张呢？这一点和Q5L相比，还是后者更能让我为所欲为。
要说配置，我觉得对于新司机来说，像倒车雷达/影像，全景摄像头，上坡辅助，自动驻车这些配置都是很有必要的。我查了下，这辆车上都有，另外自动泊车这个功能也很实用，尤其是侧方位停车的时候，就是不知道智能程度怎么样。
Q5L来捣乱，女司机纠结了
楠姐：那如果一定要在宝马X3和奥迪Q5L之间选一个的话，其实我还是要纠结一下的，毕竟Q5L的红色也很特别啊，识别度相当的高。
其实，我在北京车展就已一睹国产宝马X3的风采，但是新晋女司机本人还是不太能理解它的受欢迎程度。
从外观来看，新宝马X3的前脸确实比老款顺眼多了，除了进气格栅里面斜着的2根“牙签”因为用了银色而略显突兀（后来才知道那是保护框架），以及“华晨宝马”四个字以外，不过科技配置一样不少，还是很有高级感的。
不过，内饰设计呢就真的让女司机提不起兴趣了，妥妥的老干部风格嘛！好在惊喜的是国产后的X3也加强了科技配置，无线充电、全液晶触摸屏、感应尾门等等。
另外，全景天窗的尺寸虽然也不小了，但是对后排乘客不太友好啊，连坐在宝马里看星星这个愿望也满足不了我吗？看来我只能坐在宝马里哭了。
座椅舒适度虽然不错，但由于后排地板中间位置的凸起，还是觉得4个人乘坐舒适度会更好，所以我觉得三口之家开开还是不错的。虽然BBA的品牌力毋庸置疑，而宝马又是BBA里面相对亲民的，养护费用工薪阶层也还能接受。
不过，我个人开的话中型SUV还是略有些浪费资源（不管是油耗、停车空间还是座位利用率）。听说宝马X3现在还要加价购买，到手至少50万+的价格，这么抢手的话我要不还是不凑这个热闹了吧？
有诚意无新意，老司机不感冒
杜大爷：价格上，X3表现了国产的威力，高功率版车型比进口时降低了6万之巨；但从设计和技术上，X3并无太多新意。所以我说它是有诚意，无新意。
宝马向来以运动性著称，这种特性从轿车百分之二百的也传承到它的SUV身上。X3是SUV领域最具有驾驶乐趣的角色，这一点无论奔驰奥迪如何努力，恐怕也很难追赶上。
从转向手感到底盘调校，X3传递出的都只有两个字：流畅。这让你很容易产生爱不释手的感觉，如果你的第一部车是宝马，相信以后会很难接受其他家的产品。
但因人而异，这种熟悉到不能再熟悉的感觉，恐怕对老司机而言是一种疲劳，尽管你酷爱驾驶，但你恐怕不会拒绝新意，而这一代X3是带着强烈的功利色彩而诞生，比如它出自Clar平台，比如它根据N系列模块化而来、其他并无多少改革的B系列动力。
的确这很可能会是一部火爆车市的产品，但苛刻的说，它可能只赢了当下吧；对于未来，这一代X3并没有展示出多少思想。
另外说到模块化，尽管宝马屡屡宣称运用了铝合金车身，但似乎这一点并没有体现在悬挂这一最合适展现的方面，根据我目测后悬下摆臂不是铝合金，只有前悬是，当然，为了保持前后配重是个无可辩驳的理由，但……呵呵。
[总结]对于新司机和女司机而言，这一代X3具有一定的吸引力，不管上边那两位如何挑刺，X3总体都可以打到85分以上。不过如果和GLC相比，X3的劣势还是会放大，比如GLC的悬挂可调和可变转向比是全系标配的，而且低功率版2.0T参数比X3高，高功率版2.0T价格比X3低。
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