“国产化”与“加长”对于中国市场的豪华品牌来说，就是财富密码和流量密码，面对这个市场强大的消费惯性，为了能够赚更多的钱，BBA近年来对于旗下车型的加长也是“来者不拒”，除去少数本身销量就不高的个性化车型以外，只要是稍微走量的型号，基本上都会做相应的本土化改造。
不过也许是出于品牌定位的考量，对于旗下高端车型的国产化以及加长化，一线豪华品牌们在此前都是相对保守的。但是，随着它们彼此之间在销量竞争上的白热化，以及中国市场持续走高的销量，按捺不住将国产规模扩大化对于一线豪华品牌来说只是迟早的事。
而让人没想到的是，最先迈出这一步的不是加长的先驱者奥迪，也不是品牌信仰值满满的奔驰，而是那个被誉为驾驶者之车的宝马。
加长版X5国产实锤从去年底开始，就有人陆陆续续吹风华晨宝马正在推进X5国产化的消息，而在今年年中，更是有所谓的国产版X5路试谍照被曝光，而从后门长度以及C、D柱造型来看，这台车也确实是有浓浓的加长痕迹。
而随着路试的推进，关于国产版X5越来越多的信息也开始浮出水面。
比如就在近日，就有人放出了这台新车的内饰照片，与此前大家猜测的不同，国产版X5并不会抢先用上与电动车型一样的双联屏内饰，而是将会与海外中期改款车型一样继续沿用现有的设计。而不出意外的话，在车机部分国产版X5也无缘最新的iDrive8。
在更多人关心的“加长”部分，根据可靠信息透露，在国产化以后，X5的加长幅度将会多达mm！这就意味着它目前最大短板——后排空间，将会得到极大地改善。
要知道，鉴于宝马平台的缘故，目前他们的SUV在空间表现上是呈现出一个极其诡异的现象，那就是定位最低的X1得益于前驱平台以及加长，反而是家族中空间最大的，而定位更高的X5，在后排空间上却与X3不相伯仲。而在加长以后，相信这个“吊诡”的现象将不复存在了。
而更好的消息则是，在动力部分除了走量B48的2.0T高功率发动机，国产版X5还将会继续提供搭载B.0T直列六缸发动机的40Li版本。不过老实说，对于一向在马力上都非常厚道的宝马车型来说，即便是2.0T车型，它的动力都是绝对够用的。
至于价格方面，参考目前进口车型69.99万元的起售价，国产版车型的售价完全有机会能够控制在60万以内，同时，在国产以后3.0T车型在税费方面将能大幅度减少，目前X5价格虚高的现象也有望得到缓解，因此到时候新车的价格也许会有不小的惊喜。而着急想要买到国产版X5的朋友也不用急，因为这台重磅新车预计最快将会于明年的4月份正式亮相，并于北京车展上市。
宝马的野心曾几何时，宝马也算是BBA中最为“高冷”的存在——没有花里胡哨的内饰、坚持走运动路线、嘲笑对手前驱化等等等等......但是，在尝到了中国市场的甜头以后，宝马在几年可谓是风向突变，先是跟进加长，然后基于前驱平台推出一大堆入门级小车，而作为品牌图腾的宝马3系，也在一次又一次的换代之中变得越来越舒适化了。
但是，拥趸们的骂声，却又都转变成了宝马强势的销量表现，在不知不觉中，宝马已经成为了BBA中在中国市场销量最高的品牌，而这绝对要归功与宝马近年来的产品策略。
就拿即将国产的X5来说，虽然进口版的X5价格昂贵、空间狭小，但是它却是BBA同级产品中销量最高的产品，在刚刚过去的9月份，X5在中国市场卖出了惊人的辆，而在今年1-9月，它已经累计卖出了辆，这样的销量对于这个价位的SUV来说可谓是相当恐怖了。也正是这强大的销量，给了宝马X5国产的勇气，他们很明显是想乘着品牌的强势，巩固自己的销量。
而在宝马率先“放低姿态”以后，并将豪华品牌的战场扩大化以后，我相信奔驰和奥迪也将很快有所反应。对于奔驰来说，将GLE进行国产也许并不是什么难事，毕竟它目前的市场反响也并没有落后于宝马太多，但是对于奥迪来讲可能就有些尴尬了，在前两年Q7最火爆的时候，一汽-奥迪没有趁热打铁将Q7国产化提上日程，现在随着两大竞争对手的崛起，Q7目前的月销量也仅能维持在一千多辆的水平，已经被拉开了较大的差距，对于他们来说，现在再来谈国产已经太迟了。
一如当年奥迪凭借着一台A6L一举打破中国豪华品牌格局，也许在国产版的X5上，我们将再次见证历史。
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