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时下吉利供应商炸锅新闻刷屏网络，让吉利半年狂赚66亿财报黯然失色，引来了媒体一波波报道质疑，足以让自主品牌标杆自居的李书福笑不起来;
1、吉利半年狂赚66亿？
据吉利发布的上市公司半年财报显示，吉利在年上半年实现销量辆，同比增长44%，有望实现年销万目标，营收则实现了亿元，同比增长36%，净利润高达66.7亿，同比增长了54%，相比长城汽车的36.8亿元，足足多出了30亿（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、吉利供应商集体炸锅？
在吉利向外界喜晒亮眼财报时，却由不少跟帖吐槽供应商痛苦，批评吉利通过长期拖欠货款和暴力降价等方式，极尽所能的压榨供应商，仿佛又在上演一场小米撸手机硬件商羊毛的戏码，并有媒体为此做了深入报道;
据21世纪经济报道，吉利为了确保企业现金流，采取“开二家”方式对待供应商，也就是一家供应商拿到吉利项目后，通过研发和制造为吉利供货，但吉利会再物色另外一家供应商，而这家供应商不需要研发而只负责制造，这样第二家报价会更低，由此逼迫第一家降价15%-20%，方可继续与吉利保持合作;
此外，吉利还会通过供货前签订货款协议，通过主机厂付款时间延长来确保现金流，其拖欠货款时间长达数月甚至一年，期间还会要求供应商降价，如果不降会继续拖欠，供应商们因为不愿意失去吉利这样大客户，只能选择不断与其谈判，不敢依据合同去起诉（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、李书福笑不起来？
作为年中国汽车圈首富，李书福依靠吉利汽车收获了亿元身价，相比前首富魏建军多了亿，尤其是吉利汽车以万销量，一举超越长安拿下自主品牌销量冠军，更让李书福成为中国汽车标杆性人物，并开启了全球买买买节奏;
然而，吉利供应商集体炸锅，却让李书福力图改变中国汽车光环失色，因为要让中国汽车更强大，不仅需要吉利这样强大的民族汽车品牌，也需要本土零部件企业竞争力的大幅度提升，若吉利为了自身利润提升，不断压榨本土供应商生存空间，到头来将会阻碍自身发展，又何谈振兴中国汽车工业;
或许，从吉利自身发展来看，由于国产车品牌溢价能力较低，逼迫吉利只能依靠产品技术的越级对标和严格的成本控制，才能给终端车主带来高价值感，但会带来利润降低和供应商成本压力，短期内会扶持大量的低成本零部件供应商，不过这种扶持却是不可持续的，甚至会带来恶意抬高报价和以次充好的问题;
其实，整车制造企业和零配件制造公司之间存在双赢的关系，其中宁德时代和华晨宝马合作就是一个典型案例，更有专业人士指出，好的整车企业会派出专业的团队，帮助供应商不断提高精益生产，让其生产力水平提升40%-60%，双方也不仅仅是简单的客户和供应商关系，而是以建立长期战略伙伴关系为目标;
当然，整车企业永远都有降成本的要求，但应该理性对待，除了要求供应商降价来提升竞争力外，还应多在品牌溢价层面下功夫，这方面吉利其实已经在改变，如领克和缤瑞等中高端车型推出，将大幅提升利润水平，这才是吉利走向世界的踏实路径（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
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