很多时候，当我们聊到汽车的时候，经常会和身边的同事朋友聊某某新车是出自什么平台，底盘调校如何。
狭义的底盘是指汽车“底”部的“盘”子，也就是位于汽车最下方用于承托其他部件的框架，也称为底盘大梁。
广义的底盘则包括了底盘大梁及其附件，例如悬架、电机、电控、电池组、制动油管、水箱冷凝器制动器等。
华晨新日i03在底盘方面则采用更为先进的五合一系统及前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架，在减轻车身总质量的同时，也使车身更加稳定。
五菱Mini的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式非独立悬架，这种悬架成本比较低，且稳定和舒适感较差。对比华晨新日i03的前后悬架，后者不管是从乘坐舒适感还是安全方面都更胜一筹。
华晨新日i03对于领跑T03虽然用的都是前麦弗逊后扭力梁但是华晨新日i03平移专业的华晨汽车技术人员进行底盘调校，比如车身所使用的材料、副车架形式以及加强件的数量和布置都能影响着一辆车的特性，而这个特性，就是车开起来时底盘带来的直观感受。
扭力梁式非独立悬架优点：
扭力梁非独立悬架的优点之一首先成本低，取消了副车架，不需要稳定杆。其二，非独立悬架的空间处理比较好，乘员仓和后部空间可以做的很大很深，极大的提高了后排空间利用率，使乘坐更舒适。其三，非独立悬架通过匹配前面两个衬套的柔度，允许在受侧向力时推力角的改变，行程后轴转向的效果，缓解转向不足，增加驾驶乐趣。
当汽车处于跳动的时候，会展现一种相互制约的效果。这样可以使其轮胎的角度变化量减小也减少了轮胎的磨损和消耗。当车身处于降低的状态时，控制好轮胎的角度使其驾驶员在操控的时候保持一种稳定的状态。简单的设计结构，低成本的制造过程，简单的后期维修。在车内提供一种空间占有小，还可以降低其底板的高度，使其更好的控制行驶，而且欧洲很多B级车A级车也都采用了扭力梁式的设计。
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