入门奢华车的价钱现在曾经下探到20万元区间了，底本高不可攀的奢华品牌车型开端走入平常百姓家，进而引发更多的消费者对入门级奢华车倍感兴趣。今朝市场上这个范畴最大的受益者当属奥迪A3，一季度销量到达了辆，其次是宝马1系，一季度销量为辆。经典的ABB三兄弟，奔跑在这个范畴固然也不会出席，国产奔跑A级三厢版即将来临。是否是引发了你的购车愿望？不要太发急，别让价钱蒙蔽了你的双眼，它们身上的糟点你都懂得吗？
●奔跑A级三厢版
国产奔跑A级三厢版卖点许多，起首轴距很长，据悉，国产A级的轴距到达mm，乃至超出了许多公事中级车，比拟华晨宝马1系的mm多出了mm，与奥迪A3的mm比拟就更有上风了。单看轴距，它乃至能够纳入中级车之列，由于今朝市场上在售的日产天籁轴距也不外mm。不似宝马1系入门用3缸机，奔跑A入门级车型搭载的是4缸发动机，但低端车型的后吊挂变成为了扭力梁式非自力后悬。固然消费者对它的抵牾比不上3缸机，但现在高尔夫和速腾换上非自力后吊挂后，固然口碑实在差了许多，但品牌效应包管了销量表示，素来奔跑的品牌效应必会比民众差。
●宝马1系
为了谄谀中国消费者，宝马1系能够从两厢变三厢、后驱变先驱，车内尤其是后排空间更好，也引发许多消费者疑虑：先驱的1系操控机能让人满足么？实在宝马的操控不但单是后驱，而是由许多器械组成的，好比更快的油门相应，更人性化的变速箱换挡逻辑，更踏实的底盘和转向等等，以是国产1系由后驱变先驱后，照旧能有许多驾驶兴趣。然则三大件一变革，全部车的性子就不一样了。宝马1系入门级车型搭载3缸发动机，从市场反应看，三缸的1系、3系和X1被许多消费者吐槽……三缸机真的不是很容易被接收，与奔跑A的非自力后悬比拟，我情愿抉择非自力后悬……别的，宝马1系为国产做了这么多让步，为何再也不完全一点，再加长个轴距呢？这下被奔跑A抢去了风头了。
●奥迪A3
对奥迪A3有兴趣的同伙，能够会先把它与民众高尔夫做个比拟，究竟这两者都出自一汽-民众MQB临盆平台，乃至奥迪A3三厢车的轴距还比不上两厢的高尔夫7。固然，从奢华属性、能源和悬架上来看，奥迪A3占领显著上风，高尔夫7的非自力后悬是许多消费者比拟抵牾的。
假如你不介意这些，只想圆了你的豪车梦，那就少吃几顿小龙虾，存钱买ABB吧。
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