全新到来的奔驰GLC再引入中国市场之后拥有了//mm这样的尺寸，就从车身比例上我们就看得出奔驰GLC几经改款却依旧是走在轿跑SUV的路上不偏不倚，只不过为了迎合中国消费喜好，北京奔驰打造的GLC依旧迎来了“GLC-L”这样的加长版，不同于所谓长轴距版，这次的奔驰GLC是全面加长后的版本，这使得最终呈现在中国市场的奔驰GLC变为了//mm，而其mm的轴距甚至已经无限逼近大型车的3米。
再看看BBA中的A——大众-奥迪，就在几天前，一汽大众奥迪首批国产Q5L已经在位于吉林长春的Q工厂正式下线，这款车型对于奥迪品牌的重要性自然无需多言，在过去的年奥迪Q5以,台的数据实现了对豪华中型SUV市场的卫冕，但其虽然是走量产品，但其后排空间与容积却一直都备受吐槽的产品，这次Q5L的国产下线终于将新车提升到了//mm的级别，虽然mm的轴距被GLC盖过了，但仅有的不足被覆盖后GLC-L想挑战Q5L还是挺难。
在BA达到如此级别之后，原本先于GLC-L曝光的华晨宝马X3姗姗来迟，而且一来就引得无数消费者与媒体嘲讽，好听一点是“豪华合资中型SUV中的一股清流”，难听一点就是“自视清高、自以为是”，华晨宝马合资打造的国产版宝马X3之所以会被如此评价是因为这次的全新X3竟然没有增长。
等等，华晨宝马X3的尺寸数据不是//mm吗？这不是增大了吗？媒体口中所说的未增长是与已经在海外上市的全新车型相比，也就是说这次宝马并不会进行“本土化改造”，车辆就依旧保持与海外相同的尺寸数据进行国产上市。
这样的同规还不止于尺寸设计，这次的新车还会拥有与几乎与海外车型一模一样的造型处理，这意味着纵向深度更大的双肾格栅被保留在X3上，横向压缩过后其不再与大灯直接相连，这似乎也是宝马在这一时期新产品上的通用设计；此外，雾灯区则将被宽大的镀铬条穿插分为上下两个部分，这些处理上的变化都使得X3这台原本定向于运动SUV的产品也展现了自己硬朗的一面。
那么“短了”的华晨宝马X3还值40万级吗？值！而且是更值！这次的X3将原本通过加长尺寸表现出的性价比放归到了消费者们更加注重的内饰与配置等级上，新车虽然没有像奔驰旗下新产品那样纷纷换上双屏，但是HDC陡坡缓降系统、DSC动态车身稳定系统、DTC动态牵引力控制系统等安全配置看中文名都是那么熟悉，但动态二字却让其在科技含量以及实际功能性上都优于普通产品。
另外，像车头行人监测、防碰撞辅助系统、车尾车流警示/防追尾碰撞系统等等都展现着科技对于现代行车安全的进一步支持，是不是很羡慕买不起的全新一代奥迪A7碰撞时候“跳起来”的憨态可掬？这次宝马X3也有了。虽然这次的X3并没有进行加长国产，但是从外观造型到内饰布局，再到配置等级上的原汁原味都让国内宝马车迷比以往更加期待这台新车了。
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