近年来，豪华品牌BBA的竞争愈发的激烈。据年宝马财报显示，宝马集团年在全球共交付万辆新车，同比增长8.4%，以近20万辆的优势超越梅赛德斯-奔驰，位列全球豪华品牌之首，成为BBA三大豪华品牌唯一增长的品牌。不过，近两年芯片短缺及原材料价格上涨也对宝马经营市场造成了挑战。
刚刚过去的5月份，宝马在华的投诉突然出现了激增。其中，华晨宝马高居车企投诉指数榜首，而宝马进口车紧随其后，投诉指数远高于其他车企。
投诉信息显示，实车配置与官宣不符成了宝马投诉指数的猛增直接原因。华晨宝马旗下的宝马X3、宝马5系，进口宝马旗下的宝马6系GT、宝马5系和宝马X4等多款车型都遭到了车主的“口诛笔伐”。这些车型的车机功能减配成了“元凶”。
而实际上，宝马车机减配问题已经持续了数月。
从华晨宝马投诉指数走势来看，车主的集中投诉从3月份开始陡然增加。公开信息显示，在今年3月份，有名宝马车主发布联合声明称，他们购买的款宝马5系等车型的车机系统（ID7），缺少车主手册中描述的远程升级（OTA）和语音控制等功能。
车主表示，被“阉割”了的车机给他的用车体验造成严重影响，比如手机控制发动机点火、语音控制空调温度和窗户开关等功能都没有。
同样的情形也出现在了宝马X3之上。
此前，多位宝马X3的车主向宝马中国发起投诉，其在售的-款X3配套的车机系统缺少车主手册中描述的远程升级和语音控制等功能，且在销售车辆时刻意隐瞒缺陷，违反消保法。
当然，进口宝马也同样因车机ID7系统缺少了车主手册中描述的远程OTA升级功能和语音识别控制系统遭到了车主集中投诉。5月份宝马6系GT、宝马5系和宝马X4的投诉指数出现了前所未有的暴涨，环比分别上涨.85%、.62%和.22%。
然而尽管投诉率的不断暴涨，但宝马官方并没有拿出令人信服的解释，反而采取冷处理方式。从发现问题至今已经过去了好几个月的时间，华晨宝马和宝马中国始终都未对此进行回应。
需要指出的是，宝马汽车近两年来被曝出了多起减配事件。究其原因，芯片短缺成了罪魁祸首。这样减配的问题屡见不鲜。现在芯片短缺已成为汽车行业
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszjzl/1829.html
