多家车企缺席今年成都国际车展,这些消失的“面孔”,要去哪了?
7月24日,第二十三届成都国际汽车展览会(以下简称:成都车展)开幕。作为疫后国内首个开幕的A级车展,本届成都车展当之无愧地成为了众多汽车品牌发布旗下“明星车型”的首选之地。
据汽车K线了解,德系、美系、法系、日系、韩系、中国本土等多个汽车品牌争相亮相车展,全面吹响下半年汽车行业复苏的“号角”。可真正算得上号的,只有不到50家企业。
其中,有的企业发布品牌战略,更多的企业则推出自己的重磅产品。
例如,长城汽车旗下高端品牌WEY首款越野SUV坦克、第三代哈弗H6、哈弗大狗、欧拉白猫同日亮相;比亚迪宋plus和款唐同台登场;上汽荣威首款MPV车型荣威iMAX8和智能座驾荣威i6MAX高调登场;吉利汽车旗下领克06重磅预售;捷途95Pro特别版、全新一代瑞虎5X等开启全国上市/预售。
豪华品牌方面,全新路虎卫士、全新林肯飞行家Aviator、奔驰新一代SUV……同样不甘落后。主流合资车企则带来了强大的产品阵容。
从某种程度来说,由于北京车展的推迟,这或许是成都车展有史以来的最高光时刻,在国内疫情形势基本稳定和整体消费趋势回暖的背景下,整个汽车行业急需一场重磅的国际大型车展来释放积蓄已久的压抑。
不过,数据显示,相比年,今年成都国际车展参展规模缩减了1/5,展馆数由去年的11个变为10个,而参展汽车品牌则由“余家”减少至“多个”。可存活下来、尚能登台的品牌,一个个都是该阶段行业洗牌,优胜劣汰的强者。
因此,难怪笔者发现,今年成都车展缺少了很多“老面孔”,其中不乏有上市公司背景的企业。那么,这些消失的“面孔”都有谁,它们去哪里了?
#众泰汽车#不踏实,无出路
这个成立于年的老牌车企正在遭遇有史以来最糟糕的时刻,众泰汽车此次没出现在成都车展,或许已在预料之中。
一方面,业绩巨亏。根据众泰汽车6月23日发布年报显示,年众泰汽车实现营收29.86亿元,同比下降79.78%;全年亏损.9亿元,同比下降.98%。
7月14日,众泰汽车发布年半年度业绩预告显示,预计上半年归属于上市公司股东的净利润为亏损7.5亿-10.5亿元,上年同期亏损2.9亿元,同比下降.25%-.56%。
销量方面,根据众泰汽车公告,年1-6月整车生产辆,销售汽车辆。
另一方面,内忧外患。今年4月,因买卖合同纠纷,众泰汽车股份有限公司董事长金浙勇被限制高消费。3个月后的7月28日,因财报信息披露不及时和不准确,众泰董事长金浙勇等多名高管被证监会点名警告。
眼下众泰汽车面临的不再是小波动,而是关乎企业存亡的大浩劫。不来车展也是给自己一个闭门反思的机会。
#华晨中华#沦落让人扼腕
华晨中华与华晨金杯以及“华晨宝马”合资整车品牌,同属于华晨集团旗下。虽然华晨中华与世界顶级汽车生产厂家宝马合资后,搭上了发展顺风车,在生产工艺方面,全面采用宝马质量控制标准及体系。
可即便如此,华晨中华依然逐渐沦落。据华晨中华数据显示,年上半年,华晨中华仅卖出辆汽车,尽管有疫情的影响,但华晨中华的销量之低,的确超出了人们的预期。
汽车K线从华晨中华的
转载请注明:http://www.0431gb208.com/sjszjzl/1507.html