在中大型豪华SUV这个领域，论销量，宝马X5长期霸榜，绝对的标杆级。X5的产品实力有目共睹，经历了多年市场检验。不过，对于部分有更高品质追求的老板来说，一台X5M才是他们内心深处想要的。
这是台X5M50周年纪念版，本月初通过我们交付给来自北京的刘先生。车辆22年9月份上牌，行驶了公里，算是准新车，车况非常精品。车辆选配了宝华韦健音响、智能触控钥匙，新车落地花费W，这次W交到刘先生手中。这个数拿下一台准新中大型八缸豪华性能SUV是怎样的体验？我想大部分朋友都觉得很Nice吧！刘先生也是觉得非常不错。
X5M属于宝马MPower阵营，按理说跟普通X5是两个世界的车了。但因为外形跟X5比较像，加上命名也是源自X5，所以大部分人还是把它当成“X5的天花板”。前脸跟普通X5运动套装版本在设计上看着是差不多，但细节之处还是可以区分两者。看车头明显感觉X5M更凶，哪怕外观没做任何选装。这台X5M的中网、装饰条、前杠包围两侧的装饰条都是全黑化，中网内部嵌入了X5/M标识，车头的宝马品牌标也是50周年专属样式；下方蜂窝网区域面积更大，全部镂空，而普通X5两侧是封闭的。
不同于华晨宝马X5L做了加长，这台X5M是原汁原味的标准轴距，整体比例看着非常协调。车身规格//，轴距，整备质量公斤。侧面车窗带有高光黑化装饰条，车顶带个性化定制行李架。轮眉是车身同色，滨海湾蓝，相比普通X5更为宽厚。
宝马X5M的轮毂、轮胎配置是非常高的，都按原厂对比的前提下。车辆标配了21英寸铝合金轮圈，双辐式样M型，双色，力量感很足，中间带50周年纪念版轮毂标。刹车是打孔钢盘，配置的蓝色M卡钳。前轮/35R21，后轮/35R21，选用的倍耐力PZERO。
车尾跟普通X5差别相对明显一些。原厂四出M运动排气，外加底部全黑化的扩散器，性能SUV范儿十足，不太懂车的朋友见到它也能感受到这不是一般的宝马X5。顶部带一个扰流板，尾窗两侧带有黑色饰件，全LED尾灯内部也有部分黑化。后包围非常厚实，有点自带宽体的感觉。
都说X5M比较低调，个人觉得相比外观，这个内饰才是真低调。设计、功能区布局跟普通X5基本没有区别，只有少数M专属功能在提示你这是台MPower，像方向盘后方的M1/M2预设模式按键、M专属换挡把、M系列风格的仪表盘。用料方面，除了扩展Merino真皮外，还加入了碳纤维材质，提升了运动感。
前排是M运动型座椅，包裹感、舒适性都不错。标配电动调节、记忆、主动通风、电动腰撑、加热功能，座椅头枕带X5M标识。车辆带全景天窗，个性化定制墨灰色顶篷。
对于一台指导价多万的高端SUV来说，配置肯定是不会差的。这台X5M标配了M运动型真皮方向盘（带MDrive按钮）、全液晶数字仪表盘（根据驾驶模式变化）、12.3英寸触控液晶屏、度全景影像、定速巡航、导航、M专属平视系统、手势控制系统、智能手机交互系统、高级四区自动空调、智能感应氛围灯、自动泊车辅助系统Plus等功能。外加选装的宝华韦健音响、智能液晶钥匙，基本完美。
后排在中大型SUV里属于比较一般的水平，肯定不及加长后的华晨宝马X5L，X5M的卖点也不是空间。后排舒适性还是不错，椅垫长度、填充度都比较充足，三个座椅都带头枕，支持按比例放倒。
买X5M的老板肯定不是冲着外观、内饰来的，它那颗4.4升双涡轮增压大V8的心脏才是重点。由于V12的M已经退出了历史舞台，现在宝马家族里V8就是天花板。发动机最大输出功率kW（马力），扭矩牛米。8速运动型手自一体变速箱，主动M差速器、专业性M动态减震控制系统、MxDrive四驱，0-km/h加速仅需3.9秒。这个成绩换到保时捷卡宴上，那得CayenneTurbo这种选装完万的选手才能做到（选装SC组件后也是3.9秒破百）。
刘先生是去年12月30号跟我们初次沟通，目标就是一台X5M。因为汽车电气化的趋势已不可逆，像X5M这种纯燃油大V8的车型越来越少，预计下一代X5M很可能会上混合动力了。加上近几个月X5M行情走低，有探底的趋势，刘先生认为不能再等了，该出手时就出手。
对于配置这块，刘先生没有太多要求，但必须要有宝华韦健音响。最后刘先生看中了这台准新的50周年纪念版，配置层面相比普通版本更丰富，像专属的前后车标、四个轮毂标、碳纤维内饰，入手成本对比新车也有优势。
由于X5M新车行情走低，二手车商的收车J也非常低，所以原车主的心理预期也跟着变化。经过我们的多次沟通，这台车最后定格在W。6号上午，刘先生、原车主、我们工作人员、第三方检测机构技术人员同时到场验车，一直持续到中午12点半才结束，检测的非常细致。车况跟原车主之前描述的一致，真正的精品车况。当天下午就完成了提档，随后安排物流将车辆运送至北京。最后，我们也恭喜刘先生收获了这台性价比非常高的50周年纪念版X5M，祝您用车愉快！
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