目前市场上，20万出头的可选择的车型真的太多太多了，除了那些超豪华品牌、纯进口的高端品牌之外，基本国人都可以买得到合资的终端车型，豪华品牌的低端车型，自主品牌的顶级车型。身处这个汽车新时代，不知道是不是幸福？因为正是因为选择太多了，导致选择困难症！如今问题来了，家里给钱出资，20万出头买车，到底是选择三缸发动机的宝马X1，亦或是四缸的本田冠道呢？两者都是城市中型SUV，前者的华晨宝马X1该车型是经历过加长的，4.56米的车身长度+2.78米的越级轴距大空间，组合而成了这款华晨宝马X1硕大的三围。此外，宝马最喜欢的双肾家族化设计语言在这台最低端的宝马SUV上并没有收敛，而依旧设计得和新款宝马X5高度类似，这就再度增加了国内消费者们对于X1的好感：“咱这是花了低价买了一台缩小版的百万级宝马X5呀！”当然了华晨宝马X1，对于20万出头的预算而言，只能买得到三缸1.5T+6AT自动变速箱版，后者的变速箱来自于德国ZF采埃孚公司，完善程度先进性能丝毫不亚于日本爱信6AT变速箱！但唯独是让许许多多国人踌躇犹豫到底买不买的则是这么一台华晨宝马X1，其采用的却是一台三缸的低排量涡轮增压发动机，因为宝马为了满足国6排放和降低成本，缩减了一个发动机气缸，因为导致引擎不平衡，重量大大降低，当然了油耗也下降了不少，可惜就是噪音和抖动大大提升，尤其的冬季零下气温之际，三缸的宝马X1冷车启动堪比拖拉机。而诸多忌讳三缸发动机的车主，则有了一个更好的选择，那就是同样的1.5T排量的本田冠道！冠道有2.0T四缸机，但是那个属于冠道家族高配版，20万出头是搞不定的，所以高配冠道不在讨论范围之内。冠道1.5T搭配的是日系厂商的最爱：CVT无极变速箱，说实话，在发动机扭矩不高的前提之下，CVT无极变速箱是最佳的选择，因为没有什么顿挫、异响更没有存在感。本田技研最擅长的动力总成调校用在冠道1.5T+CVT上，达到了炉火纯青的地步，无论是夏季冬季冷车启动，根本不存在宝马X1三缸车的抖动感和顿挫异响。当然了，不少的车友反应了，本田冠道采用的是和CRV、思域一模一样的1.5TL15B系列发动机，存在着机油增多和乳化的大毛病，虽被召回但依旧存在此问题。这里需要指明的就是冬季特别寒冷地区的消费者，就最好不要碰1.5T的本田发动机，机油乳化和增多的确稍微彻底解决，可现在不影响车主日常使用。当然了，从每个月的月度销量而言，本田冠道4月份获得了辆高销量，华晨宝马X1则同期取得了台的高销量！年的宝马X1获得了9万台的总年销量，本田冠道年则达到了8.08万台的成绩，两者类似。但事实上，正对于1.5T排量版本而言，国人选择这个排量的车型，当然还是首选的是本田冠道1.5T，购买华晨宝马X1的车主当然还是会直接首选2.0T！目前，市场终端都有不错降幅的这么两款车，冠道1.5T终端裸车价：20.5万—24.8万左右；华晨宝马X1终端的实际裸车价大约为23万—25.5万元。看起来两者真心差别很低，但配置层面而言，冠道可就是完胜宝马X1了，我们前文说过两者的1.5T发动机都存在着不小的问题，但三大件的可靠程度层面，冠道稍稍领先。此外，本田冠道1.5T有着更豪气逼人的车厢内饰设计、更丰富的享受性娱乐配置、更多的安全气囊、更优秀的驾驶视野以及航空级的硕大后排空间。这些都是同价位的华晨宝马X1给不了的。
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