随着国民收入水平提高和车价持续走低，豪华中级车已进入很多普通家庭。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，一汽奥迪A4L在11月又一次成为月度销量冠军，共售出辆，北京奔驰C级和华晨宝马3系分列二三位。在1~11月总销量方面，北京奔驰C级售出辆，比一汽奥迪A4L的辆多2辆，谁将成为最终的年度销量冠军要等到最后时刻才能见分晓。凭借较高品牌认可度和极具竞争力的价格，德系三强包揽豪华中级车市场销量排行榜前三，且国产A4L、C级、3系的11月销量均超过1万辆。上述三款车型中，奥迪A4L的价格优势最大，虽然其品牌认可度不占优，但更高的性价比弥补了品牌上的些许不足，若能升级为8速自动变速箱，其销量还有提升空间，因为7速双离合变速箱的可靠性和平顺性让很多消费者的有所顾忌。北京奔驰C级未能在销量上取得更好成绩的原因是动力方面存在短板，低端C/CL和C/CL都仅搭载1.5T发动机，这是不少消费者很难接受的，采用2.0T发动机的C/CL起步价格达到45.08万元，有些偏高。如果能有2.0T低功率版车型提供，C级的销量还有望进一步提升，德国版E的2.0T发动机很适合它，最大功率、扭矩分别为kw、Nm。在开启降价促销模式之后，华晨宝马3系的销量也稳步提升，11月上牌数辆，1~11月累计销量辆，相比A4L和C级差距不小。在不久前，3系推出全新入门车型i，虽然动力输出有所下降，但依然搭载2.0T发动机+8AT变速箱的动力组合，这是消费者喜欢的地方。相比以1.4T、1.5T起步的A4L和C级，3系在动力系统方面给的更足，在价格相当的情况下，小猫认为3系的诱惑力要大于A4L。除了国产车型之外，德系三强还有进口中级车提供，宝马的整体表现更好，3系GT的11月销量为辆，1~11月累计销量辆；4系11月销量辆，1~11月售出辆；高端车型M3在1~11月售出1辆。奥迪的进口中级车同样表现不错，A5今年1~11月累计销量辆，S4售出辆，A4旅行版也有辆进账，或许是看到了A5的不俗表现，让奥迪有信心将高一级别的A7国产。奔驰进口中级车表现一般，进口C级1~11月售出辆，C级AMG为辆。在二线阵营，雷克萨斯ES是表现最出色的车型，11月销量辆，1~11月累计销量辆；虽然在总销量方面ES级不及德系三强，但它销售含金量较高，在终端市场上基本没有优惠。高端混动版车型ESh的1~11月销量为辆，在总销量中的占比达到37.65%。沃尔沃S60L的11月销量为辆，1~11月累计销量辆；全新一代S60已经国产上市，若其终端售价能尽快接近S60L水平，月销量超过0辆是可以期待的。V60的11月销量为74辆，1~11月累计销量辆，属于市场上的边缘车型。凯迪拉克旗下中级车在11月表现一般，XTS的11月销量为7辆，1~11月累计销量辆；ATS-L在11月售出辆，1~11月累计销量辆；刚刚上市的CT5在11月售出辆。从产品售价和定位来看，CT5将逐渐取代ATS-L，XTS也到了停产退市的边缘。以CT5的定价和产品力来分析，小猫认为其月销量有望超过辆。另一款美系豪华中级车林肯MKZ的11月销量为辆，1~11月累计销量辆，属于不温不火车型，价格实惠和原装进口车身份是它的卖点。虽然雷克萨斯ES市场表现不俗，但英菲尼迪Q50L和讴歌TLX-L离主流阵营很远。Q50L的11月销量为辆，1~11月累计销量辆。讴歌TLX-L的11月销量仅为33辆，1~11月售出辆，属于绝对边缘车型。品牌认可度较低且产品力无优势，让TLX-L很难获得太多消费者青睐。同样表现不佳的品牌还有捷豹，国产XEL的11月销量为辆，1~11月累计销量辆，进口XE在1~11月售出辆。小猫心蓝观点：随着低配车型推出和开启降价促销模式，华晨宝马3系也开始全速冲量，德系三强的销量冠军争夺战也将进入新阶段。展望它们的未来走势，奥迪A4L以性价比为卖点，宝马3系更追求均衡，奔驰C级的核心竞争优势是品牌。在二线阵营，雷克萨斯ES凭借良好的口碑和均衡的性能成为领跑者，国产凯迪拉克CT5与沃尔沃全新S60的对抗也很有看点。
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