宝马2系算得上最让人捉摸不透的车系了，不仅有看似常规的跑车版，而且由此衍生出的M2，更将宝马运动精髓发挥的淋漓尽致。就是这样一个偏执运动操控的系列，却出产了居家实用为核心的两款“旅行车”，此后不久华晨宝马便将其中的“运动旅行车”引入国产。且先不说它背负着宝马迷们怎样的争议，这款2系旅行车拥有MPV般的身段，采用ULK前驱平台将车内驾乘空间达到最大化，重点在于电动全景天窗、后排座椅前后滑移和靠背角度调节等功能均为全系标配，这些都极力迎合了家用需求。虽然全系共推出了5款车型，但如何在纷繁的配置和腰包厚度间找到平衡点，依然是个不小的难题，或许看过本文之后您会找到称心之选。
在正文开始前首先了解一下华晨宝马2系旅行车（以下简称2系旅行车）五款车型的价格走势。从入门版到最顶配的售价间相差9.5万元，而且随着规格提升相邻车款间的价差也逐渐递增，由此增加的配置可谓极具诱惑力。好在华晨宝马并没有和消费者玩文字游戏，重复出现的只有“领先型”，但i和i间除了发动机和变速箱截然不同外，后者多出了倒车影像、主副驾电动调节运动座椅及电动后视镜折叠等配置。此外，依据随着规格不断提升，相邻车型间的价差也由1.3万元，递增至3.3万元，差距比较明显。
另外，图中标记的为本期推荐车型，接下来小编就为大家介绍这款2系旅行车，并简述我们的推荐理由。（注：文中以i豪华设计套装为高配车型配图，i时尚型代表低配车型。）
外观：入门版差异明显此前以进口身份进入国内的2系旅行车细分为“运动”和“多功能”两个版本，准确的说国产版之前全称为“宝马2系运动旅行车”。虽然仅从前脸来看两者间很难高下立判，但是其“MPV”的造型却具有颇高辨识度。标志性的双肾隔栅搭配天使眼，在同级中也只有宝马钟情于此。除此之外，前风挡上的行人保护功能传感器，只有顶配车型能够选装，这点不难判断。
除了前风挡玻璃上的细节之外，高、低配车型间在外观方面也有不小差距。包括日间行车灯在内的全LED灯组，并没有出现在最入门的版本上，取而代之的则是传统卤素光源，迷人的天使眼自然也不见踪影。雾灯座内镶嵌有镀铬饰条和前驻车雷达为顶配专享，其余车型可进行选装，不过前雾灯为全系标配。
2系旅行车长宽和轴距分别为mm、mm和mm，与市售多数紧凑型轿车相仿。得益于形似MPV的车身结构使其获得mm车身高度，同时为车内驾乘人员营造出充裕的驾乘空间，而以此兼顾操控和多功能性想必也是这类车型存在的意义。轮胎规格方面，两款入门车型为/60R16，剩余三款均搭配/55R17，不过依据售价不同5款车型轮毂样式不尽相同。
车顶行李架为全系标准配置，相比“i”上的黑色滑轨，“i”采用的银色装扮更具视觉冲击。此外该车仅有顶配版提供无钥匙进入功能，不过其余车型可通过选装获得。
车尾造型短促饱满，后扰流板两侧采用钢琴烤漆材质，贯穿尾灯的折线，配合不显棱角的保险杠颇有几分居家色彩。不过细节之处依然大显真章，搭载1.5T发动机的i车型采用单出排气布局，而i车型则为双排单出。此外，顶配版本下唇处带有镀铬饰条，倒车影像功能为两款高配车型标配，选择“i”的消费者只能选装得到。
内饰：功能性差距小2系旅行车内饰延续了宝马层次鲜明而不失简洁的家族设计，上图中为“i豪华设计套装”，部分区域采用缝线工艺的皮质面料包裹搭配木纹饰板，大幅提升了车内档次。“i时尚型”、i和i的“领先型”则为黑色搪塑材质，而i运动设计套装利用红色缝线，进一步提升车内视觉冲击。
值得称道的是，一键启动和发动机启停装置为全系标准配置，顶配车型还提供定速巡航功能，不过两款入门车型无法进行选装。
四门车窗一键升降、大灯自动启闭、前后雾灯、后视镜电动调节和加热功能为全系标配，i运动设计套装及以上车型带有电动折叠和记忆。能够反馈车速及导航信息的抬头显示器，只有顶配版能够选装。可喜的是，位于中控台下方的驾驶模式选择系统为全系标配，赋予了这台居家小车不同的脾气秉性。
将大尺寸全景电动天窗和定位救援系统列为全系标配，可见厂家诚意。虽然没有自动驻车功能，但电子手刹依然在便利性和车内档次感方面更具优势，况且还能节约不少空间。故障灯下的按键为车辆智能安全防护级别，不过该功能仅在“i运动设计套装”和“i豪华设计套装”两款车型上能够见到。
空调及中控显示屏方面，i与i的顶配车型均采用8.8英寸液晶显示屏，而其它车型则为6.5英寸，虽然显示效果有一定差距，内部常用功能操作大同小异，于此相辅相成的是，iDrive控制旋钮造型略有不同，两种动力的最高规格车型，在旋钮上方提供手写板，导航功能为顶配独享，而中高配车型可以进行选装。
全系车型均带有花粉过滤装置，不过入门版为手动空调，其它均使用带有双区独立恒温功能的自动空调，并提供后排出风口，而i时尚型后排相应位置为储物槽，此外前排座椅加热功能只有顶配车型提供。
另外，在便利性配置方面2系旅行车提供了电动后尾门，不过除顶配车型外均需选装。而两款入门车型座椅需进行手动调节，中配以上则带有主副驾电动调节座椅。
性能：两种排量匹配不同变速箱介绍完外观和车内配置差距后，2系旅行车各车系间最大的不同之处在于动力总成部分，“i”搭载隶属B38系列的1.5升直列三缸涡轮增压发动机，最大功率kW/rpm，N·m峰值扭矩从rpm即可产生，并持续输出至rpm。由于ULK为前置前驱平台，因而与之匹配的是爱信AW6挡手自一体变速箱。
2.0T发动机则对应“i”车型，相比之下直列4缸布局更为常见，与1.5T版本相同均使用全铝合金材质，最大功率kW/rpm，rpm便可爆发N·m峰值扭矩，较之1.5T动力更加强劲。变速箱同样来自爱信，不过为8挡手自一体，相比之下齿比更为绵密。
空间：头部是亮点多功能性可圈可点根据配置不同车内座椅也有不小的区别，两款入门版本采用常规座椅搭配墨灰色织物材质，中配以上的三款车型均提供前排运动型座椅，不过面料不尽相同，i运动设计套装和i领先型为Sensatec合成皮质，而顶配版本则使用Dakota打孔真皮包裹，并带有腰部支撑调节功能，对提升驾乘舒适性功不可没。
虽然座椅造型和配套的面料存在些许差异，不过在车身“硬件”保障下，2系旅行车的驾乘空间依然可圈可点。即便是身高cm体型偏胖的体验者，在前排不会感到压抑，而且头部空间有一拳两指的余量，移步后排头布局车顶仍有一拳富余，腿部也能够容纳一拳加三指，表现甚至可观，与其通过前置前驱布局“压榨”车内空间脱不开关系。值得一提的是，全系车型标配后排座椅前后移动和靠背角度调节功能，不仅便于适应不同身材的乘员，而且使车内空间更加灵活多变。
车内储物能力表现也值得称道，车门扶手采用非贯通设计，存放一部手机或香烟不成问题，并且与下方较为狭长的门板储物槽不会相互干预，并排放下多个饮料瓶轻而易举，中控台下方设计有放置随手物品的空间。挡把后倾斜排列有两个杯架，中央扶手箱内部容积十分可观，而下层底部带有防滑胶垫，保护内部物品同时降低了形式中产生的噪音，虽然其截面不是常见的矩形，但盛放一个饮料瓶不在话下，后方还带有USB、AUX和12V电源接口。
2系旅行车得益于丰富的置物空间，打消了前排乘员居家出行时的“后顾之忧”，当然也没有忽视后排乘客，扶手上不仅提供了杯架，掀开后部盖板还能见到造型规整的储物槽，应对日常使用小事一桩。
借助掀背式造型设计，将后尾门开口非常宽大，加之下缘处没有明显的高度落差，因而取放物品非常便利，从图中也不难发现该车后排座椅采用4:2:4放倒，具有较高规整性同时，其容积最大容积可扩展到L。由于采用防爆轮胎而取消了备胎，所以将隔板掀开后拥有额外的储物槽，进一步提升了后备箱高度，搭配两侧的绷带和网兜设计，能够将物品分门别类放置。
安全：基点高科技配置需选装宝马作为一个豪华品牌，旗下车型较为“基础”主被动安全配置可谓一应俱全，全系车型标配包含头部气帘在内的6个安全气囊，虽然采用防爆轮胎，但能够实时监测压力数值的胎压监测系统为驾乘人员再添一层保障，当然牵引力及车身稳定控制系统，可以最大限度降低车辆发生失控状况的概率。
除了两款高配车型，带有随动辅助线的倒车影像功能需要进行选装。随着科技的发展，主动安全日渐成为了消费者
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