德国编辑网12月14日发表题为《向东走：德国汽车制造商比以往任何时候都更依赖中国》的文章，作者系弗兰克-托马斯·文策尔。文章指出，德国专家称如果汽车制造商退出中国市场，就会在技术上掉队，必然也会落后。全文摘编如下：
“向东走”正在成为德国汽车制造商比以往任何时候都奉行的座右铭。宝马集团宣布将把更多生产转移至中国。据称，宝马X5很快将在中国下线，其他车型也可能跟进。
▲资料图片：工人在华晨宝马汽车有限公司铁西工厂生产线上工作。新华社记者潘昱龙摄
对德国最重要工业部门越来越依赖中国的担忧正在蔓延。但汽车专家费迪南德·杜登赫费尔对这些公司采取的战略表示理解。他说：“中国是全球 的汽车市场，目前也是技术 者，所以对汽车制造商而言，这个国家是绕不开的。”
同时，宝马X5转移生产是美国前总统特朗普挑起的对华 的迟发后果。宝马此前一直将这款运动型多用途车(SUV)的生产集中在该集团位于美国南卡罗来纳州斯帕坦堡的全球 工厂中。新冠疫情暴发前，那里生产的约四分之一汽车被运往亚洲，其中包括多达每年5.5万辆的X5汽车。
年特朗普对中国出口到美国的产品设置贸易壁垒后，北京也开始对从美国进口的汽车征收惩罚性关税。
这导致宝马集团的利润严重下滑。在此期间，宝马已将利润丰厚的SUV的生产分散化。例如，X3目前已在南非和中国生产。如果现在X5也转至中国生产，那么宝马的几乎所有重要车型系列都将在中国组装，包括7系 系列。
宝马集团的一位发言人在解释此次转移生产的原因时说，生产应服从于需求。这是目前在所有汽车制造商身上都可以观察到的一个趋势。各地的汽车及其发动机和配置都在越来越贴合需求 的市场。因此，宝马显然准备将更多车型系列的生产转移至中国，这并不令人惊讶。
在新的一年里，宝马希望成为 在合资公司中获得多数股权的在华外国汽车制造商。宝马计划行使一项选择权，以36亿欧元的价格增持与华晨汽车集团共同成立的合资公司的25%股权，从而使自己的持股比例达到75%。
据德国《商报》报道，戴姆勒集团也计划收购一家中国合资企业的多数股权。这家合资企业的中方合作伙伴是北京汽车股份有限公司。
尽管如此，德国政界和商业协会仍在讨论减少对华依赖和在华生产。杜登赫费尔认为这不是一个好主意，他说：“这将犯下大错。”他指出，中国目前在基于软件的汽车和自动驾驶方面处于 地位。自动驾驶出租车已在北京和上海上路，在没有司机的情况下穿行于城市中。杜登赫费尔说：“如果汽车制造商退出这个市场，就会在技术上掉队，必然也会落后。这对德国的汽车行业不利。”
（原标题：“这个国家是绕不开的”）
来源：参考消息
流程编辑：TF
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjslczl/5206.html
