很多人认为华晨一直是一个默默无闻的车企，如果你也这样认为，那只能说明你孤陋寡闻。华晨也曾有自己的高光时刻，甚至比如今的吉利、长城更让人惊讶。年华晨汽车在纽交所上市，成为国产汽车第一股。年，当国内还未听过SUV车型之时，华晨就引进了如今刚刚在国内上市的雪佛兰开拓者。年，华晨率先推出了国产品牌中的中高端车型中华尊驰，成为第一个吃螃蟹的国产品牌。再到年斥资7亿牵手宝马，可以说早期的华晨是实力远超吉利、长城、长安等品牌的国产车企。
然而时过境迁，如今的华晨却走到了破产重组的地步。前段时间，华晨一直被“被破产”的消息围绕，很多人认为华晨还能挺一段时间，原因在于即便自身盈利能力低，但其背后拥有宝马这样的优质“奶牛”，华晨怎么会破产呢！但一切来得都那么快，那么让人猝不及防。
11月20日，华晨破产重组的消息终于被实锤！当日，各大新闻官方称，经沈阳市中级人民法院裁定：华晨正式进入破产重组流程，在经历了数月的“被破产”消息后，华晨终于不负众望的倒下了。其实华晨的倒下是必然的，然而如此之快的倒下却是让人有些意想不到。诚然，华晨汽车旗下的确没有可以实现盈利的自主品牌，但在年，华晨宝马的净利润达到了76亿多，即便华晨仅有25%的股份，但依旧有着19亿元的进账，这对于长城、长安、吉利等车企来讲已经十分可观，然而年华晨汽车依旧亏损13.3亿元，此时宝马的盈利已经填不平华晨的亏损了。更为关键的是，截止年上半年，华晨汽车的负债已高达.44亿元，成为了不折不扣的“千亿车企”！看到这样的华晨我们不禁会思考，背靠宝马这样的优质“奶牛”，为何华晨仍会破产？
仰融离开后，华晨彻底沦为了宝马的“傀儡”！
年，正值与宝马牵手之时，此时的华晨也即将开始走向巅峰，仰融选择了离开。在几经易主后，最后由祁玉民掌握了华晨的大权，之后的华晨迅速地尝到了牵手宝马的甜头。3年后，华晨集团的年销售额高达亿元，再加上金杯、中华等自有品牌的盈利，年的华晨集团成为一汽、上汽等老牌车企后的第三大国产汽车品牌。
然而合资是一把“双刃剑”，国家引进外资的初衷是“用市场换技术”，并且以此倒逼国产品牌努力研发。可惜华晨在尝到了牵手宝马的甜头之后，并没有选择努力的研发，而是抱紧宝马这根大腿，细看如今华晨汽车的三大件，发动机是早期宝马淘汰的王子系列，变速箱是直接采购，就连整车框架也是逆向研发。在如今吉利、长安、长城都具备自主平台之时，华晨仍不具备自主三大件的能力，这样的差别显然是太明显了。可以说华晨成也宝马，败也宝马！但这个错并不在宝马，而在于华晨，乐不思蜀的华晨显然已经彻底失去了自主研发的能力。
而且在众多与合资品牌合资的车企中，华晨是最被动的一个，自身没有盈利能力，脱离宝马后就会迅速破产，而且又不像一汽、上汽、东风那样手中有多个合资品牌，即便是抱大腿也有很多根，但华晨不行，它只有宝马！所以宝马步步紧逼将华晨在华晨宝马中的股份回购，成为了第一个外资持股大于50%的合资品牌，其实从那时起，华晨已经成为了宝马的“傀儡”，没有任何筹码的华晨只能任由宝马摆布。不仅没有学到技术，而且也没有自主研发能力，最后宝马还切断了对华晨的利润输出，最终华晨倒下了！
其实华晨的破产也为其他合资自主品牌敲响了警钟，细看一汽、上汽、北汽、东风，说实话，它们的自主研发能力也相对较弱，对于外资品牌的依赖同样十分严重。为何吉利、长城这种背后没有“奶牛”的车企却有着最强的研发能力，原因在于它们没有退路，不像其他车企一样，即便旗下自主品牌不盈利，但凭借合资品牌依旧能获得不错的利润，然而一个车企一旦对这种持续靠外资输血的方式产生依赖，那华晨的今天就是它们的明天！
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