早些时候，我曾经详细测试过款华晨宝马Li，这个本该让人失望的长轴座驾却给了我一种焕然一新的体验，从而也改变了我对长轴座驾毁操控理论的质疑。年从宝马最新销量统计数据看，金九银十期间，宝马在全国共卖出了台5系轿车，再次摘得同品牌车型销量冠军的殊荣.5系热卖和它自身与车系定位群体有着密不可分的关系，在经过今年进行小改款后，5系轿车的序列更加细分，让更多边缘用户可更准确认定一款车型，Li则就是改款后5系的全新代表。
款华晨宝马Li车型所代表的全新5系轿车，其全新改变的地方围绕动力及内在多媒体配置开展，在外观方面并未有质的改变。长宽高分别为**(mm)，轴距相比短轴版本也被拉长至(mm)，使其在同级别轿车竞争中优势增强。与此同时，华晨宝马Li所使用的iDrive人机交互系统也为宝马旗下最新产品，不仅增加热感碰触按钮，系统本身还应用“互联驾驶”更好服务驾驶与乘坐用户，有种将服务步入车中的感觉。
如果说华晨宝马Li是一架移动办公室的话，那么Li也就只能算得上是一个移动的沙发。虽然在后排空间表现中，华晨宝马Li不输同门大哥，甚至也与小弟全新Li拉开较大距离，但就后排娱乐配置中却做得中规中矩。一台没有移动后排DVD影音系统与可折叠小桌板的座驾能否算得上是一台高级行政座驾？还有待商榷。不过华晨宝马却很应景的保留副驾驶后排座椅门板中的老板。
图：华晨宝马Li后排空间所有功能开启，没有配备小桌板与移动DVD。
图：此图为华晨宝马Li后排功能全部开启。
图：Li后排空间表现优异。
图：Li后排空间表现。
图：Li人体工程学表现。
图：Li车型人体工程学表现。
对于华晨宝马Li而言，这只是一次小的改款，但对于未来宝马在华业务而言，全新Li赋予更多的是一种服务的体现，它的性价比更强，并也是最先在国内推出“互联驾驶”的概念，它会是服务提升的开始，并起到标杆性作用。
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