在造型设计方面，相比现款X1的圆润，全新X1犀利的线条勾勒，使其给人的感觉更具冲击性和力量感。标志性的双肾形进气格栅不仅尺寸进一步增加，棱角分明几近方形的造型，搭配粗壮的镀铬装饰，营造出强烈的气场。“双7”造型的大灯组没有和进气格栅相连接，向外延伸至侧面的大灯边框圆滑，和中期改款的3系颇为相似。这使得全新X1硬派的前脸多了几分柔性，更具协调感。
而在车身尺寸方面，和上代车型相比，全新X1也得到了全面提升：（增加53mm）/（增加24mm）/（44mm）mm，轴距mm（增加22mm）。虽然和现款海外版X1相比有了明显加长，但依旧不及国产加长版。如果未来国产想要继续保持大空间的优势，轴距加长是必选项。不过我个人感觉标轴全新X1在造型整体协调性上做得很不错，希望未来国产加长后，不会产生违和感。
动力方面，或许是受排放积分政策的影响，1.5T三缸机依旧没有缺席，最大马力Ps，峰值扭矩N·m。而2.0T发动机最大马力Ps，峰值扭矩N·m，并配有48v轻混系统，传动系统从之前ZF8AT换装为7速双离合，并配有四驱版本可选。而宝马X1插电版本，均搭载前轴3缸发动机和后轴电机，匹配7速双离合变速箱。配备的14.2kWh电池组可支持78-89km的纯电续航。
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