文/时代财经张仲平李卓玲日前，宝马因国内部分车型停售一事被舆论抛上风口浪尖。近日被媒体曝出，宝马因发现部分车辆可能存在一个发动机平衡轴轴承的质量问题而致函经销商要求暂停交付，需替换现有发动机，共涉及67辆。随后，宝马也证实了该消息的真实性。尽管官方公布涉及车辆仅为少数，但涉及的车型不少，而且多为重磅车型。据了解，其中就包括宝马7系、宝马3系标准轴距版和长轴版以及宝马Z4四款横跨国产以及进口的车型。发动机平衡轴轴承通用性较强，而且宝马如今海外市场召回的车型中，召回原因同样是发动机平衡轴出问题，而且与国内此次涉及停售的部分车型相同。对此不少车主在网上提出各种质疑，如果在海外因为平衡轴轴承缺陷召回，在中国市场为什么不召回？涉及面这么广的一个通用件，国内涉及真的只有67辆吗？一问：国外召回，国内为何不用？此次宝马67辆车型停售事件过后，不少网友发现搭载同款发动机的车型，其实早前在海外市场已经开始召回，但是在国内却迟迟没有声音。时代财经了解到，今年10月15日宝马在美国市场对部分-款3系、款Z4车型进行了召回，召回原因同样来自平衡轴轴承————因可能松动，会严重损坏发动机，从而增加发生撞车的危险。解决办法同样是更换发动机。此外，还有媒体报道表示德国也有类似的召回活动。美国宝马召回部分信息图片来源：国外网站车主普遍的疑问在于，涉及一个通用的零部件，此次国内只有67辆需要停售。对于宝马这样的销量体量来说，反映的是生产制造可精确追溯，还是另有原因？平衡轴轴承作为发动机的重要部件之一，工作条件通常较为恶劣，一旦出现失效就会出问题。目前，全球范围内的轴承主要被美系的铁姆肯、欧系的SKF、舍弗勒以及日系的捷太格特、NSK以及NTN等垄断。一位从事豪华车研发工作的资深工程师对时代财经表示：“无论是国产还是进口，作为通用部件，不要说华晨宝马去更新设计，理论上几乎都没有更换供应商的可能性。”据报道，此次国内停售涉及的车型搭载的均为进口发动机。那么，如果说国外宝马召回的原因是因为存在设计上的缺陷，那么搭载国产发动机的宝马车型就没有设计缺陷并且不需召回？此次涉及的国产3系在国内市场是宝马销量主力之一。如果是制造商个别生产批次出现问题，为何只有不足百辆涉及？何况还横跨这么多款车型，这些都是许多消费者存在疑问的地方。二问：发动机平衡轴出问题可不召回？有匿名汽车工程师告诉时代财经，整车厂的一个核心技术，就在于可以通过4、5个月时间的高强度耐久测试来模拟十年甚至更长的驾驶周期内，可能出现的各类设计或者质量问题。这类测试往往强度非常高，有些甚至是各种极限工况进行交替测试。所以在耐久测试中如果出现的不是非常严重的设计问题，主机厂往往会自己做一个判断，来决定这个车型是否可以上市，或者需要推迟上市，重新进行开发。据了解，不排除有些在耐久测试中所暴露出来的并不是非常严重的问题，如果说后期在实际情况中并没有出现如高强度耐久工况的出现，其实并无大碍。这时就存在主机厂根据情况自己判断是否需要召回的情况。不过当终端开始不断有各类问题爆发出来的时候，主机厂则需要考虑进行召回，但此时往往车主已经受到了影响。既然海外已经召回，那从侧面已经表明宝马承认了该平衡轴轴承存在问题。“如果说宝马只是评估该问题在车辆质保期内不会酿成集体事件，就选择不予召回，那就是对国内消费者一个最不负责任的表现。因为平衡轴轴承的损坏会导致发动机出现问题，在过了质保期后，引起的维修费用将是惊人的。”上述工程师表示。三问：宝马会“暗召”吗？面对质量缺陷，主机厂其实还有另外一个做法就是“暗召”。所谓“暗召”为汽车业内通俗说法，就是并不向国家质检总局进行备案，选择在车主首保时进行将存在缺陷的零部件或者有问题的软件替换掉。不过如果牵涉到拆装发动机，工时和难度都较高，难度较大。对于4S店来说，这将占去大量有效的资源，甚至直接瘫痪4S店的售后团队。发动机平衡轴承出现问题其实后果非常严重，这不像内饰或者外饰件的缺陷，一旦发动机平衡轴承突然失效导致发动机工作不正常，必然会出现整车动力输出的中断，如果在跑高速或者变道超车的过程中，势必酿成交通事故。所以，要打消国内消费者的疑虑，做好的办法是将相关信息最大程度公开，明明白白告诉国内消费者，为什么同款发动机在国外有问题需要召回，而国内却不用。是国外宝马零部件供应商的加工问题，或是宝马发动机工厂的组装问题？显然目前宝马信息透明度还不足。11月4日，宝马中国、华晨宝马公关部人士在接受时代财经采访时回应称，宝马的产品线非常长，因此暂时无法确认哪些车型搭载了同款发动机，但目前发现有这种情况的就只有这67辆车，目前没有其他确切信息。“我们做的每一决定都是要经过确认和调查报备，并经过检查，才会出相关的信息。国内外的车型不一样，生产的产地也不一样，相信两者没有必然的联系。”其还称，“消费者对于车辆的安全是非常敏感的，召回或者发现问题都不是坏事，关键是如何去应对”。来源:时代财经
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