年注定是中国汽车市场不同寻常的一年：4月1日双积分政策落地、年内合资股比开放政策落实、7月1日整车进口关税大幅下调……每一个大事件似乎都在预示着，中国的汽车行业已经不同以往了。日前，财政部正式宣布从年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。其中整车进口关税税率将从25%下调至15%；汽车零部件从8%-25%共79个税号的税率降至6%。这是继5月1日制造行业增值税税率下降之后，今年以来汽车行业享受到的第二次降税。似乎随着亚洲博鳌论坛上“进一步改革开放”的一声令下，我国汽车行业的大门开始以有史以来最快的速度向世界开放。这对我国消费者无疑是重大利好，但进口与合资品牌的进一步降价，对我国自主品牌来说，实在不是一个好消息。接下来疆哥就带大家一起看看，下半年自主品牌面临的三大难关。进口/合资品牌降价在进一步扩大革开放的背景下，汽车行业的变化被认为是标志性举动。增值税税率、进口关税税率的两次下调大大解放了进口整车和零部件的定价空间，在增值税税率下调之后众多合资品牌各车系售价就马上迎来了一波官降：无论是奔驰、宝马、奥迪这样的德系豪华品牌还是林肯、捷豹这样的二线品牌都进行了几百到上万不等的降价。要说增值税税率下调自主品牌也同样能享受的话，接下里的进口关税税率下调就没那么幸运了。进口关税税率下调正式宣布后刚过两天，疆哥就在奔驰和奥迪
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