“为国人量身打造的三厢，CLS的车头，E级的内饰，标轴C级的后排空间，与奥迪A3、宝马1系相仿的定位。”这些都是我今年在北京车展奔驰展台对这台全新一代北京奔驰A级Sedan的静态直观感受。
我毫不怀疑，只要定价合理，这将是一台未来在市场上大杀四方的车子，我甚至会怀疑它的存在会影响到其大哥C级的市场（CLA和B级只能在角落高歌一曲《凉凉》），对的！即使我目前还没有机会把这台车开起来，我也可以下定论了，因为它已经具备这个级别豪华品牌A级车型成功的必要要素，尽管很难相信，但动态驾驶感受似乎并不是这个级别潜在消费者太在意的因素。
唯下面是几个值得注意的亮点：
1、新车基于MFA2平台打造；
2、A级三厢版为国产车型，专为中国打造；
3、高配车型双10.25英寸中央显示屏，可参考奔驰E级；
4、匹配1.4T、2.0T两款发动机，并配备扭力梁式半独立以及多连杆独立式两套悬架；
基于全新MFA2平台打造的全新A级三厢版还拥有更大的车身尺寸以及车内空间，并且被官方命名为A-ClassLSportSedan。
内饰部分采用了和A级两厢同样的造型，依然遵循奔驰一贯的豪华设计语言，双10.25英寸液晶显示屏、与全新CLS相同的空调出风口造型以及科技感十足的三辐式多功能方向盘等，可以很负责任的说，如果不是E级上面拥有大量的木质装饰件，我认为这台A级的内饰给我的感觉更加具有质感。
如果说内饰设计是它的一大杀器，那么后排的乘坐空间可以说是新国产A级的必杀技了，由于国产后进行了加长，其后排腿部空间表现完全与标轴的C级不相上下，重要的是这一切并非建立在缩短桌垫这种“作弊”的基础上的，可以说，无论是空间还是座椅舒适度都要强于奥迪A3和华晨宝马1系的。唯一不满意的是它的头部空间，为了拥有一条漂亮的车身曲线，牺牲是在所难免的。
动力方面，全新A级三厢版预计搭载1.4T/2.0T两款涡轮增压汽油发动机，其中1.4T涡轮增压发动机最大功率为马力，2.0T涡轮增压发动机最大功率为马力，传动方面将会匹配7速双离合变速箱。此外，新车在后悬架方面提供两种，低配车型为扭力梁式非独立后悬架，高配车型为多连杆独立后悬架。
价格！这个是最关键的要素，毫无疑问，车展上展示的这台车肯定是一台指导价不会低于30万的顶配车型，未来走的量肯定不会很高，至于低配究竟会缺失一些什么东西？现在也是一个未知数，按照奥迪A3以及华晨宝马1系的定价来看，我猜测新一代国产A级的售价应该会放在22万~30万这个区间，贵是肯定的，能否成功，还要看终端售价，君不见它的两个对手都已经下探到15万这个区间了啊！
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