“华晨宝马对供应商的支持，不只在办公室和会议室，而是在车间、实验室和每个员工身边。”
年是中国汽车业最糟糕的年份，大多数细分市场和品牌的关键词就是“大幅下滑”。
唯一的例外是豪华车。在整个新车市场萎缩14%的情况下，上半年，中国市场卖出了万辆豪华车，同比增长8.6%。豪华车在整个市场的占比越来越高，已经超过10%。
宝马则是其中表现最好的品牌之一，它在中国的销量同比增长16.8%，达到35万辆，成为上半年的豪华车销量冠军。
除了新车型、营销策略等表面战术外，在这背后，一个强大的本土供应网络正变得越来越重要。
对其他消费品来说，市场需求波动可能率先波及高端产品。但汽车业，尤其在中国，靠前的豪华车品牌往往更能应对市场下滑。需求减少往往会迫使汽车卖得更便宜，而豪华车更高的利润率，让它们有能力在终端降低售价，主动赢得市场份额。相比之下，定位没那么高的品牌就会被挤压生存空间。
华晨宝马铁西工厂总装车间整车下线
事实上，这是中国汽车市场的必然，经过十多年发展，豪华车早就不是高高在上、只属于极少数人的产品，随着价格门槛不断下降，它正越来越普及。
豪华车公司必须保证三点：维持高于平价品牌的质量和性能；不断引入有竞争力的车型；保持长期的成本竞争力。这就要求它们在中国生产汽车，并且使用中国供应商的零部件，要知道，一辆汽车上75%的价值，是由供应商提供的。
如今，除了雷克萨斯和保时捷等少数品牌，主流豪华车都开始这么做。而宝马可以说是其中的领先者。年，它就在沈阳建立了合资公司华晨宝马。是国产化率最高的豪华车品牌之一。
过去，国产豪华车遭受的典型质疑，是它能否保证和进口车一样的质量。这也是为什么华晨宝马在建立中国供应链的时候，始终把质量作为核心要求的原因。这家公司供应链管理的特殊之处在于，从一开始，华晨宝马就不过分依赖老牌跨国供应商的中国工厂，而是帮助本土供应商从头建立质量能力，并且在最近几年，让其中的优秀者进入了全球供应链体系，向海外供货。反过来，这些供应商也保证了华晨宝马在中国的竞争力。
永远进行时
位于沈阳的华晨宝马铁西工厂，除了是宝马在中国最主要的生产基地外，还有一个身份：国家4A级景区，暑假期间，它的参观名额往往提前一个月就售完。进入总部大门，就可以看到它标志性的贯穿办公区的生产流水线。
华晨宝马铁西工厂生产流水线
不过，在16年前，Mr.BenediktHartmann第一次来到沈阳的时候，他苦恼的是很难找到中国本土供应商能够为这座新工厂供应符合标准的零部件。如今，他是华晨宝马零部件采购及质量管理部副总裁，截至年，华晨宝马在中国拥有家供应商。
年的中国本土供应商，虽然已经能够满足平价品牌的需求，不过像宝马这样的高端品牌对单个零部件的要求要严格得多。立中车轮集团是华晨宝马铝合金轮毂的主力供应商，它的董事长臧永兴给《第一财经》YiMagazine展示过一份各品牌轮毂的技术指标列表，除了前几个核心指标外，宝马还对十几个细小的指标有明确要求。
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宝马轮毂产品
2
自动镭雕机
3
轮毂成品质量检查
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