一年一度的“剁手节”双十一马上就要到来，从生活百货到家电家具，这场消费盛宴的商品覆盖面积每一年都在扩张，而今年更是有不少房地产开发商都加入了这场盛会。
不知道各位怎么想，反正对于方哥来说，双十一的房子再怎么促销，我也是买不起的，但在另外一个被称为“第二套房”的消费市场中，许多读者朋友还是有能力在促销之中去努力一下的，那就是汽车。
在这个金秋十月，一大堆汽车制造商扎堆更新，其中就包括了BBA。方哥膨胀了？连豪华品牌都敢想了？不，这里要说的是20万级的BBA——华晨宝马1系三厢。
门槛大降促销，改款1系没有造型修整
华晨宝马的1系三厢车现在已经不是特供，它已经在包括墨西哥在内的美洲市场上市，19.88万元并没有让它创造这个细分市场的新低价，奥迪A3仍旧是目前国内市场中最便宜的三厢豪华轿车。但随着款车型进入市场，宝马1系三厢的实际售价已经掉到了16万级，款车型裸车价更是低至14万以下。对于BBA来说，比凯美瑞都卖得便宜，这本身就是一种难以抗拒的吸引力。
我们再说完成更新的款标准型号，华晨宝马在产品的更新之中并没有带来显然的造型改造，它的大灯和格栅都是在现有车型的基础上延续下来的，对比在不断调整之中的奥迪A3，这样的改款方式无疑会降低巴伐利亚入门轿车的竞争力。
对比奥迪A3上不规则的大灯造型，宝马1系的大灯看上去有些过于呆板，可是在更新之中，从i升级为i入门的宝马，却获得了全系标配LED远近光灯，这会让其在奥迪灯厂面前占到一些便宜。
可惜的是，进气格栅并没有像我们在海外市场中看到的伪装测试车那样，双肾直瀑的开口大小仍旧非常有限，它难以在动力系统方面实现效率优化。
同时，视觉效果上这样的双肾比起奥迪A3差得很远，更不用说在完成换代之后，成为这个细分市场最佳造型的奔驰A级三厢。明显的视觉对垒差距正在让第一代宝马1系三厢进入职业生涯末期倒计时，其在完成这次改款后或许会遭遇一些清库存方面的困难。
瞄准年轻化市场，1系三厢仍是实用派
可是在配置方面，1系却能够代表华晨宝马的慷慨，辅助驾驶系统方面非常重要的倒车影像成为了全系标配，这比可比不太常用的定速巡航实在得多，毕竟很多老司机即便是在跑长途时，也不太愿意松开自己的脚完全交给车机系统。
同时，零胎压滑行这项功能是非常特别，它能够帮助驾驶人在遭遇意外爆胎和胎压过低的情况下，继续让车辆在道路上前行，虽然这会对车胎本身造成损害，但如果在户外驾驶中遭遇爆胎，自主驾驶脱困可比等拖车或是道路救援要省事多了。
信息娱乐系统一向都是奥迪的长处所在，但就入门配置而言，现在19.98万元的宝马1系入门型号，已经将8.8英寸的液晶触控屏加入标准配置列表，尽管它没有像奔驰A级那样标配CarPlay手机互联系统，可是元的加价选装仍旧能够让1系在保有触控硬件优势，以及价格优势的同时获得相同的信息娱乐功能。
同时，获得MBUX的梅赛德斯紧凑车，可以在这个级别里暂时取得人机互联优势，但宝马1系的语音识别控制系统也已经能够完成除多媒体、车载通话之外的导航操控，这在很大程度上决定了车辆的同级市场竞争优势。
升级动力总成，宝马坚持三缸
但这次换新还有更令人感到欣慰的，那就是在从i尾标更换为i之后，宝马1系三厢现在也完成了功率上的升级，Ps的最大功率虽然不会让车辆立刻超过奥迪A3，可是这样的差距正在缩小，一方面是升级优化，另一方面却是令人失望的，因为这里的1.5T涡轮增压发动机仍旧是一台三缸，这也是BBA同级别市场之中唯一的一台三缸，是不是会在市场中遭遇滑铁卢，这会是一个决定性因素。
不过，就目前现在市场上月销量达到了近4千台的情况来看，输出能力整体升级后，宝马1系三厢势必会再次加大自己的市场影响力。
同时，传动系统上宝马终于也时配上了7速双离合，至此整个德系入门紧凑三厢豪华轿车市场都标配上了涡轮增压器并匹配双离合，车辆的动能效率可以成为一个新的看点。
当然，除了最入门型号之外，宝马1系三厢都会获得M-Performance外观运动套件来提升视觉效果，这在很大程度上满足了年轻消费市场的审美需求。在正式完成换代之前，这已经是1系三厢的最后一次改款，继续在UKL平台上生产，并以最具乐趣性的入门豪华轿车继续在这个市场中保持生机。
本文所用配图均为“款华晨宝马1系iM运动套装车型”
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