本报记者陈燕南童海华北京报道
6月4日至6日，以“共建清洁美丽世界”为主题的年六五环境日国家主场活动在辽宁省沈阳市举办。宝马积极参与国家主场活动，并以实际行动贡献六五环境日，践行对共建清洁美丽世界的承诺。
《中国经营报》记者从华晨宝马方面获悉，六五环境日当天，华晨宝马正式发布《华晨宝马汽车有限公司可持续发展报告》（以下简称“《可持续发展报告》”），并同步上传至联合国全球契约组织（UnitedNationsGlobalCompact）官方网站全球发布。
《可持续发展报告》显示，年华晨宝马沈阳生产基地单车生产二氧化碳排放量同比降低7.8%，年生产过程废钢回收量为吨，年回收零配件旧件重量为吨。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“宝马集团将可持续发展与循环经济视为中国战略的重要组成部分。多年来，宝马通过建立一套透明的报告体系，科学地衡量可持续发展目标。年，我们宝马集团在中国的合资企业和各个业务板块合力落实相关目标，在应对气候变化和资源循环利用方面取得了扎实进展。秉持‘家在中国’的理念，宝马在带领汽车产业链绿色转型的同时，也将与中国经济和社会同频共进、协同发展，共建清洁美丽家园。”
动力电池材料实现闭环回收
当今，全球面临着来自气候变化威胁、资源匮乏等多重挑战，共建清洁美丽世界刻不容缓。6月5日，华晨宝马正式发布自年以来第九份《可持续发展报告》，向全社会传递公司在应对全球可持续危机的积极行动与庄严承诺。
“年，华晨宝马在中国首次成为汽车产量最大的豪华汽车制造企业，但平均单车生产碳排放实现了7.8%的降低，取得了可持续发展治理的优异绩效。我们实施可持续发展战略的实践证明：企业运营绩效与可持续发展可以‘鱼与熊掌兼得’。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示，“华晨宝马生于沈阳、长于沈阳，我们将在高质量发展的同时贯彻可持续发展战略，不仅贡献于辽宁东北老工业基地的经济、社会发展，更将积极支持建设绿色辽宁、绿色沈阳的目标。”
华晨宝马坚持“再生优先”原则，全力加速资源的循环利用。华晨宝马已建成再生钢闭环生产系统，并于年实现了生产过程废钢回收量吨。同时，华晨宝马也通过不断扩大零配件的回收与再制造，延伸产品的生命周期，年回收旧件重量吨。通过持续深化动力电池的回收与梯次利用，华晨宝马大幅增加了高压动力电池的回收量，并于年5月成功实现了动力电池原材料闭环回收模式。
废旧动力电池的回收利用主要分为梯次利用和拆解回收再利用两种方式。对于剩余容量较高的退役电池可优先遵循梯次利用原则，继续应用于储能及低速电动车等领域。对于不符合梯次利用标准的废旧电池，则可遵循拆解回收再利用原则进行拆解、粉碎、筛选、提取动力电池中的镍、钴、锂等核心原材料，并再次用于动力电池生产。为了最大程度提升动力电池回收利用率，宝马基于循环理念，在中国实现了客户端以及工厂内废旧动力电池的%回收利用。
在宝马集团可持续发展战略指导下，年，华晨宝马可持续发展绩效依旧卓越，连续三年荣膺“汽车企业绿色发展指数”榜首，连续三年被全球契约中国网络评为“实现可持续发展目标企业最佳实践”，沈阳生产基地也连续第五年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。
年量产和试生产纯电动车型预计将达15款
年，华晨宝马生产了超过70万辆宝马汽车，在中国首次成为汽车产量最大的豪华汽车制造企业。然而，豪华与可持续密不可分，宝马正在积极推进电动车进程。
本次的国家主场活动贵宾车队由20辆于3月底上市的BMW首款纯电动中型运动轿车——全新BMWi3担纲。全新BMWi3实现了全生命周期碳减排，包括从设计开发、供应链、生产、使用到回收阶段：如采用励磁同步电机，降低了对稀有金属资源稀土的依赖；在生产过程中，使用%可再生能源电力，并大量运用先进设备降低能源消耗，生动诠释了宝马“绿色工厂打造绿色车辆”这一理念，以实际行动贡献清洁美丽世界。
年，宝马集团电动化进程再提速，量产和试生产纯电动车型预计将达15款，覆盖约90%的豪华车细分市场。随着不久前BMWi3的国产和BMWi7在中国亮相，宝马为中国客户提供的纯电动车型已达5款。
宝马也在提供电动出行服务方面不遗余力，开展充电基础设施建设，积极推广绿色电力充电，截至年底，宝马在国内已经整合了个充电桩作为统一的充电网络，覆盖全国个城市。
事实上，华晨宝马将应对气候变化及其影响列为业务发展的首要挑战。为此，华晨宝马不仅深度评估气候变化风险，更积极推动全价值链的绿色转型，在年参与全国首次绿色电力交易试点并实现绿电购买量全国第一。
在供应链碳减排方面，华晨宝马对采购和供应链建立了一系列全方位的可持续标准和措施，为自身和商业合作伙伴提供可持续发展相关指导。通过实施“中国供应链减排计划”，采用多种方式减少全供应链的碳排放。在经销商管理方面，宝马也将经销商作为可持续服务的重要伙伴，年，宝马新能源车经销商服务网点达到个，同比增长11.9%。
在绿色物流方面，年，从大连港到沈阳生产基地的货物更多地采用铁路运输方式，其中铁西工厂有50%、大东工厂有90%的入厂货物通过火车运达；同时，宝马成为首家使用中欧铁路和成都综合保税区进行车辆进口的豪华汽车企业。
（编辑：张硕校对：颜京宁）
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