宝马
近几年在国内风生水起,已经连续3年夺得了中国市场豪华品牌销冠,也为厂家赚得盆满钵满,而面对中国市场巨大的市场潜力,宝马还想瓜分更多的蛋糕,在中大型SUV领域,目前并没有几家厂家实现国产,宝马率先出手对X5进行了国产化,原本以为这一次也能轻松拿到销量,但4月份的上险量数据一出,结果让人大跌眼镜。4月份华晨宝马X5上险量仅有辆,这个数据基本称得上是被消费者打入了冷宫了,要知道在年进口宝马X5的累计销量也达到了辆,平均单月销量也有辆,为何国产化后宝马X5反而不受消费者待见了呢?
其实这个结果也大致可以想象得到,此前就有消息曝出,X5上市之后4S店还在终端进行加价销售,可能是经销商对该车的前景太过于自信,无论是上市之前盲订的用户还是未订车的用户都需要强制性加价,或以加装潢的形式、或以加现金的形式,最高幅度达到了5-6万元。不过事实证明,现在的消费者购车比以往理性了许多,加价的套路已经不再像过去那样玩得开了。特别是随着新能源技术的发展,不少造车新势力都集中往高端车领域发力,高价车其实并不乏选择性,豪华品牌的生存空间其实也受到了挤压。
另一方面,在产品本身而言,国产X5国产后售价为60.5万元起,虽然它的定价门槛比原来的进口版本下探了9万多元,但是车辆本身的配置也有所缩水,比如说真皮座椅改成仿皮,发动机性能也进行了压缩。2.0T涡轮增压发动机从原来的Ps马力降至了Ps马力,而3.0T版本则从Ps马力降至了Ps马力。
当然,宝马毕竟在国内征战多年,也很懂得去迎合中国消费者的喜好,国产X5尺寸升级到了接近大哥X7的数据,同时针对一些科技配置进行了升级。用动力换空间与配置,宝马打出了很高明的一招,在过去消费者有可会全盘接受,但没想到这届消费者这么难伺候。
而且最近几个月宝马本身的品牌口碑也受到了很大的打击,除了3系的发动机质量问题之外,5系、X3车型还陷入了销售欺诈的投诉旋涡之中,厂商偷偷减配,4S店未告知消费者正常售卖,直到东窗事发之后仍没有良好的解决态度,不把用户当回事,把用户当成大冤种,今年还接二连三涨价,这一系列的操作之后,我想稍微有点血性的人,都不太愿意选择宝马了吧?
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