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数据说话华晨宝马Li舒适性测试

来源:华晨宝马 时间:2022/6/6

本期测试车型:款华晨宝马Li行政版

厂家指导价:66.39万元

伴随豪华品牌合资中大型轿车相继完成车型迭代,位列“第一阵营”BBA中的北京奔驰E级迎来了真正的对手——全新华晨宝马5系。无论是品牌影响力亦或产品定位,二者可谓棋逢对手。不过在众多消费者眼中,二者旗鼓相当却又不尽相同,毕竟常言道“开宝马坐奔驰”,仅从舒适性层面而言,宝马似乎从未占据上风。然而,经过一番实际体验后,小编与编辑部的小伙伴们一致认为“老黄历”该翻篇了。不过仅凭直观感受未免太过武断,于是我们将款华晨宝马5系“请进”了车质网的《数据说话》实验室,在这里它将接受一系列专业测试,通过真实的测试数据来为我们揭晓答案。

测试仪器介绍:

为了确保数据权威性,车质网《数据说话》将携手北京理工大学合作完成,测试过程中采用5种不同类型传感器,其中包含两种坐垫传感器、两套声压传感器与加速度传感器。测试数据分别来自19个采集通道,仪器接受的信号均收集至北京东方振动和噪声技术研究设备中,确保所得数据的准确性与专业性都符合国家级标准。

一、车内噪声测试

作为一款德系豪华品牌的行政级车型,关上车门时厚重且沉闷的声响,以及座舱内与世隔绝的静谧感令人满意。而发动引擎的瞬间,3.0升直列6缸涡轮增压发动机的排气声浪虽然带有些许运动气息,但转瞬即逝后却颇为平稳,且没有多余的声响传入车内。驶入测试路段,最让人印象深刻的,便是四条韩泰万途仕轮胎出色的隔音表现。当然,伴随车速逐渐提升,款华晨宝马5系车内隔音材料发挥的功效更加抢眼,至少从直观感受而言,该车在行驶中的静谧性表现可圈可点。

测试过程中,我们分别在时速45km/h、60km/h、90km/h和km/h时进行数据采集。从测试结果中不难看出,时速60km/h以内时,前后排声压波动范围在±4Pa之内,且后排稍小于前排;而伴随车速提升,声压变化范围逐渐增加,后排增益高于前排,不过高速路段两个测试点前后排声压整体浮动范围均在±5Pa左右,仅个别“峰值”略高。值得一提的是,各测试点间声压变化较为平稳,对驾乘人员的舒适性影响非常有限。

由于声压级不同,声音信号会对响度产生影响,-Hz范围内的声音信号,更是人耳的最敏感区域,因而实验数据采用三分之一倍频程和A计权分析。从测试结果来看,发动机和传动系统产生的噪声频率在-Hz之间,与人耳敏感区域相去甚远,可见款华晨宝马Li的驾乘感受颇为出众。

从图中不同车速噪声的总级值来看,集中于人耳敏感区的声音“响度”位于50dB至65dB之间,虽然人体感受到的噪声会随车速递增,但不同车速下前后排总级值较为相近。较之往期测试的同级车型,款华晨宝马Li的表现可谓名列前茅,当然,如果引入双层隔音玻璃等配置,将为该车的隔音表现锦上添花。

二、平顺性测试

全新一代宝马5系采用前双叉臂后多连杆式四轮独立悬挂结构,同时后轮标配有空气悬挂系统,从实际感受而言,该车对于路面细碎的颠簸过滤相当到位,借助后轴主动稳定器不间断的调整悬挂阻尼,虽然隔绝了一定路感,但对于提升驾乘舒适性表现却立竿见影。参考直观感受,新一代5系并非弱化了运动基因,而是更加重视动态舒适性表现。

根据试验结果来看,车速在45km/h-km/h范围内,加速度均方根值随车速升高而递增,且后排传感器监测到的数据始终低于前排。需要说明的是,前排座椅加速度均方根值在时速接近km/h时,超过安全阈值(0.m/s2)达到了0.m/s2,而后排座椅加速度均方根值在时速km/h时仅为0.m/s2,与安全阈值仍有一定距离,可见该车在铺装路面的驾乘舒适性表现十分出色。

而面对“颠簸”起伏更大的模拟越野路况测试,全新宝马5系的表现更加出人意料。从实测结果来看,该环节中前后排座椅加速度值分别达到了0.m/s2和0.m/s2,二者较为接近且均小幅超过安全阈值,相比往期测试的同级车型,该车的前后排舒适性表现更加均衡,尤其是前排座椅的加速度值明显优于竞品车型。更值得一提的是,前排导轨传感器收集的加速度值达到了0.m/s2,相比前排坐垫传感器实测数据,二者间差值达到了0.m/s2,足以佐证其座椅衰减路面颠簸的能力出色。当然,该车适配的18英寸轮毂与扁平比45的轮胎,对改善驾乘舒适性表现同样功不可没。

[总结]

在本期《数据说话》中,款华晨宝马Li的测试结果,超出了测试人员的预期,作为宝马布局国内中大型豪华车领域的主力悍将,该车的驾乘舒适性表现相当抢眼。在测试过程中,车内声压变化范围主体锁定在±5Pa内;同时,不同测试时速下的前后排座椅噪声总级值优于往期测试的同级车型,足以表明该车行驶中的隔音效果十分出色。

反观平顺性测试环节,全新宝马5系借助标配的后空气悬挂系统,展现出众的操控性之余,对于路面颠簸的过滤更是从容不迫,在测试时速范围内,仅前排座椅加速度值在接近km/h时小幅超过安全阈值。而模拟越野路况测试环节中,前后排座椅加速度值并未产生较大悬殊,且前排座椅对振动的削减能力值得肯定。最终款华晨宝马Li在本期测试中,获得优秀评价。

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