三、四十万元的宝马三系，对年轻人来说是个最初的拥有梦想，毕业的第一年追求操控和运动，想买这辆车，可是太差钱了。工作了多年之后，有了一定的积蓄，同时也面临着成家、立业，这个时候就需要一台宜商宜家的豪华品牌中型车，宝马三系它依旧可以满足。
今天的体验车是全新一代华晨宝马三系，代号为G28，整车虽然采用的还是家族化的设计，但在气势上有一个超越的表现，你站在它身边就能感觉到强大的气场，甚至有超越宝马五系的势头。前脸上全新LED大灯组，看起来更加犀利；而且双肾型进气格栅还采用了智能降阻技术，这样可以有效地降低油耗。
车身侧面，新三系对于车身的空气动力学结构，也进行了一定的优化，风阻系数降到了0.23，这已经是个非常漂亮的数据了。试驾车是Li车型，也就是长轴距版本，轴距达到了mm，看起来车身特别修长。长轴距和短轴距的选择，因人而异，如果从我个人用车需求的话，可能会更注重后排乘坐空间，无疑长轴的表现更加优秀。整个车尾造型的攻击性没有前脸那么强烈，所有线条转折都处理得很圆润，再配合LED的尾灯，看起来就是浑然一体，外观方面基本上挑不出什么毛病。
坐进车内能够感受到，这次新一代三系还是将内饰的豪华性和运动属性，做了很好的融合。三幅式方向盘上的皮质包裹非常细腻，握感舒适；整个中控台采用软性搪塑材质覆盖，摸上去手感非常柔软；新三系还搭载了现在非常流行的12.3英寸全液晶仪表盘，里面显示的内容相当丰富；中间是10.25英寸的中控大屏，支持触控、按键以及旋钮控制，旋钮的反馈属于豪华品牌车型才有的感受；值得一提的是，车机搭载宝马最新的iDrive系统，操作流畅，反应速度也非常快，各种功能之间的切换毫不迟疑；整个中控屏的显示清晰度也做到了主流水准。
坐进后排首先有两个感受就是，座椅非常软和空间大，座椅填充物很软，坐上去特别舒服，座垫较长，支撑性不错，让身体有放松的感觉。这样的设计是宝马三系针对于中国消费者做出的调整，它把前后排的座椅都进行了加长和加厚；有个小细节就是，座椅靠背的面积已经延伸到了门板的拼接处，导致整个后排的乘坐舒适度大大增加。腿部空间有充分的余量，大约有30cm，这就体现了长轴距版本的优势；头部富余一拳三指，乘坐舒适度不受任何局限。
全新一代宝马三系在车型命名上做了一定的调整，像之前2.0T低功率的Li变成了现在的Li版本，依旧是主销车型。这台车最大马力匹（千瓦），峰值扭矩牛米，匹配的是8AT手自一体变速箱，这个数据与同级对手相比，它并没有完全碾压性的优势，但实际开起来之后，宝马的调校优势就显现出来了，无论动力响应还是换挡逻辑都是业界的标杆。
油门初段表现，在需要超车或是急加速时，它的动力储备完全可以达到驾驶者的心理预期；另外，宝马的灵魂就是操控，高精度的方向盘操控性堪称完美，它把宝马骨子里的高贵血统和卓越的操控运动性能，融合的浑然天成，难怪那么多人想拥有它。底盘为双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬挂结构，整体非常有韧性，在过比较大的起伏路面时，能很快的处理掉震动，让车内乘客感受到悠闲的舒适感，这一点非常难得。
新一代宝马3系上市已经有一段时间了，很多朋友反应说，比老3系在运动和操控性方面弱化了很多，反而是增加了更多舒适性的调教。通过实测，我是觉得确实很舒服，不管是乘坐体验还是驾驶体验，属于它操控运动方面的精神内核一点都没有改变。比如这台长轴距试驾车，在进行连续转弯以及快速变线时，整个悬架的支撑性非常到位，完全没有觉得车尾是个累赘，这方面宝马确实做出了超越同级的表现。总体而言，新三系在科技性、舒适性、豪华性以及运动性方面，都做了非常好的融合。
是你梦想拥有的车吗？欢迎在下方评论、留言或者
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlff/3595.html
