华晨宝马全新3系已经不是秘密，新车将在5月投产并有望下半年上市，在外观内饰尺寸配置动力信息都浮出水面之后，也是时候做次前瞻了，不过既然已来到农历新年当然要有点新鲜的，下面我就用辩证唯物主义法的形式，来带大家看看全新3系的变与不变。年巴黎车展上，第七代宝马3系全球首发，新车底盘代号为G20，而不到半年时间国产版就“迫不及待”的发布了官图，基本承袭海外版风格，造型方面作为换代车型自然是有所突破，最显著的变化当属全新样式的LED大灯和尺寸增大的前进气格栅，此外细节上前保险杠两侧进气口也有所更改。华晨宝马全新3系申报图记得5系7系相继换代时，因其采用和六代3系完全一样的开眼角大灯设计在当时被口诛笔伐，而七代3系整体和大佬们更加贴近，这次不和谐音几乎销声匿迹，造型变化是与之俱进的，对于3系来说从年到年，从双肾格栅到短前悬长后悬，这些宝马为之注入的基因不会改变。分得清3/5/7嘛或许上代3系在加长问题上还能引起争辩，不过六年间从销量上宝马已经证明了自己当时的决定很成功，所以当全新3系国产时人们习惯性的会问：轴距加长了多少？新车的轴距比上代增加41mm，千万不要以为加长只是国人专属，看看从E90到G20，即便是标轴版也在慢慢长大。六代3系刚引入国产时我曾经短暂接触过，悬架少了几分韧性多了一丝舒适，微微偏轻的方向盘带来干脆利落的转向回馈，这些令我印象深刻，七代3系的试驾可能最快要等到年中，虽然尺寸不断加长但相信操控性方面不会有任何去怀疑的，毕竟这是一台宝马3系。虽然说着不在乎但人们总是抱怨3系的内饰不够豪华，和外观比起来的确有些拖后腿，在第七代3系上这个问题可以说完美解决，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控屏的组合营造出档次感，最新的iDrive7.0多媒体系统更加智能，此外宝马官方还表示未来会下放更多来自7系的高端配置到3系上，尽管配置不断升级变化，但3系作为一台中级轿车的定位始终不会变。在工信部网站上申报的华晨宝马全新3系尾标赫然写着“”，或许熟悉E90的朋友会唤起对2.5升直列六缸自然吸气发动机的记忆，但通过4系以及新5系的命名规律不难推断，其搭载的仍然是一台代号为B48B20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，和现款i/Li上属同款，最大输出功率马力，峰值扭矩N·m，未来也将成为销售主力，从i到i，从i到i，从i到i，3系的尾标不断变化，但不变的是动力。华晨宝马全新3系申报图最后来聊聊价格，未来国产3系预计仍将推出1.5T/2.0T低功率/2.0T高功率三种动力版本，长轴版/短轴版两种车身尺寸，前置后驱/前置四驱两种车身结构，总车款数或达十余款，参考款车型售价区间为28.80万-48.69万，不过换代车型在各方面有所提升后指导价格小幅上涨是必然，具体幅度就不在此乱猜了，不排除采用前期推出主销车款后续再陆续补充的策略，不过任凭价格再怎么变化，宝马3与奥迪A4L和奔驰C级的“三国杀”局面不会改变。辩证唯物主义认为事物的运动发展是变与不变的统一，对于宝马来说没有什么是一成不变，UKL前驱平台的推出便是例证，当然也没有什么是瞬息万变，四十四年间“大鼻孔”格栅始终存在，变与不变两者相互区别相互对立又相互依赖相互包含，在变化多端的车市未来全新3系唯有以不变应万变，才是上上之策。
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