宝马，大家都已经熟悉得不能再熟悉的汽车品牌，也是豪车的代表之一，在BBA里坐第二把交椅。现在“宝马车”离大家并不遥远，便宜的有20多万的，一般工薪阶层咬咬牙也能上。从市场行情看，宝马最走量的轿车是3系、5系，SUV里是X1跟X5，目前来说单品销量最大的还是5系。今天老刘要说的不是5系，而是5系它大哥——M5，这款车可不是一般人咬咬牙就能上的：
这是一台运动套装版宝马5系还是M5？恐怕很多人根本分不清楚。其实这是一台款的宝马M5，一位车友刚提不久，路上很难见到。为何难以见到？从这个外形恐怕就能知道答案，这个前脸相对一般运动套装版的5系差异并不大，尤其是跟尊享型M运动套装版非常接近，只能通过细节区分。主要是前杠包围更为夸张，里面的蜂窝网尺寸大些，底部带碳纤维的前唇，另外中网边上有个“M”标志。当然这个中网标志太容易加上了，路上跑的带“M”的宝马好多都是自己加的标。
侧面跟一般的5系差别也很小，同样也是细节方面。像前轮翼子板后方的M专属装饰套件，其他方面主要就是车轮了。轮毂比一般5系大，原厂就是20寸的，轮胎规格级别也高很多，前轮/35ZR20，后轮/35ZR20。有一点老刘要提示下大家，由于宝马M5的车顶是全碳纤维的，所以它是没有天窗的。从车身比例看，比华晨的加长5系要紧凑，车长4米96，而加长5系接近5米1了，轴距两者差距也超过10公分。
尾部相比5系差异还是比较明显的，主要是下半部分，后包围、底部扩散器、排气设计跟5系都不一样。比较明显的就是这个排气，5系都是双出，而M5都是四出的，里面带有排气阀门。
到这台M5车内来瞧瞧，好像跟一般5系差异也不大。整体布局都是一样的，并没有特殊对待。不过还是可以感受出豪华感，在质感、用料方面明显要好些。车内配置还不错，座椅各种电动调节、加热、通风都是标配，多媒体大屏内置了常用的功能，空调是多温区自动调节。方向盘还是经典的T型，集成了多功能按键，背后带换挡拨片以及M系列特有的M1、M2键。仪表盘是全液晶的，不同于一般的5系，这台M5转速表的表底可是km/h，看到这就知道此车性能非同一般。
这后排内饰方面老刘真是没看出来跟一般5系差别在哪？最大的差别恐怕就是空间，M5都是标准轴距的，没有像华晨宝马一样做加长，所以后排空间并不算很大，不如一般的5系。当然，考虑到它的定位，本身这个后排就不会经常坐人，经常接待人的话直接上7系去了。后排配置中规中矩，跟一般5系中高配车型没什么两样。
那么这台M5的卖点在哪呢？外形相对低调、内饰跟5系也很类似，配置的话跟高配5系也差不多。答案在于动力系统。现款宝马M5搭载的是4.4TV8双涡轮增压发动机，这个发动机级别在宝马内部仅次于M上的6.6TV12发动机，一人之下万人之上。但这台发动机最大功率达到马力，比M上的那台6.6TV12账面数据还高。峰值扭矩为牛米，在转的时候可以达到。变速箱是熟悉的8挡手自一体，采用前置四驱，带后桥差速锁。这台M5实测0-km/h加速3秒3左右，跟一般的超跑差不多。赛道成绩也不错，M5的雷霆版在纽博格林北环跑出7分35秒的圈数，跟迈凯伦S一样。
宝马M5可以说是一台好车，兼顾了性能跟日常使用，但价格让很多人望而却步。现款指导价是.89万，当然，实际买的话可能不用那么多，毕竟这车不好卖。但大部分提车算上税费后还是要万的，今天这台样车的车主落地价就是万左右。不过这位车主也有点郁闷，说是花了万买这台车，邻居都没看出来，还被说“你这5系改得不错”，有点无语。如果同样的价格去买一台保时捷，或者帕拉梅拉，或许就不一样了。
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjszlfa/3046.html
