偶然在网上看到华晨集团破产重整的新闻，受疫情影响，华晨集团的经营状况没有得到丝毫好转，本来以为背靠宝马这棵大树好乘凉，谁知道到头来却反被吞噬。
每一个宝马车主都对“华晨”这两个字不陌生，自从宝马走上国产之路，华晨就成为宝马车主心中一个不愿意谈起的阴影。
在中国车主看来，“华晨”两个字拉低了宝马的格调，不抠不痛快，于是令人瞠目结舌的行为发生了，买国产宝马的车主学会的第一件事就是“抠字”。
当华晨宝马变成进口宝马，身价自然是上升了好几个指数，有车评人调侃“华晨宝马扣标学”将会成为世界基础理论之一。面对华晨的正式破产新闻，最高兴的就是宝马车主，终于不用再抠车标了。
在多数宝马车主的认知里，华晨和宝马只能留一个。当然，对于自己的抠标行为，他们的解读是不喜欢“华晨”这两个字，设计感太差劲，不是因为虚荣心，就是不喜欢厂商的排版，用一句话来说就是不符合自己的审美。
不过，同样的抠标行为却很少出现在其它中外合资的车型上，比如同样是豪车的北京奔驰和一汽奥迪。
据说北京奔驰担心华晨宝马的事情发生在自己身上，刻意把字体连在一起，让车主抠都没法抠。但是一汽奥迪却中规中矩，大有豁出去的架势，丝毫不担心车主会抠标，结果车主连一点想抠的欲望都没有。华晨宝马看到这里是不是很想哭？为何只对我残忍？
对于民间的抠标行为，华晨宝马不可能不知情，不过却没有采取任何措施，依然采用3M胶粘上去的方式，好像是为了便于车主抠标。
这种官方默认的方式让车主的抠标行为愈发张狂，可以说形成了某种默契，某些华晨宝马4S店还会帮助车主抠标。
在民间同样积累了一大群有经验的抠标车主，最牛的甚至只用一根鱼线就能够让华晨宝马解体。
他们聪明得以为只要把“华晨”两个字抠掉就能让自己的国产车变成进口车，就可以身价增值，就可以让其在二手市场卖个好价钱，殊不知在老司机眼里，判断一辆车是进口的还是国产的只看排气管就够了，不信你们上网搜搜，科普文多到数不过来。
有人曾经发出疑问“为什么中国车主这么喜欢抠掉华晨宝马的标志？仅仅只是因为虚荣吗”？
在上个世纪八九十年代，国人的要求很简单，有衣穿有饭吃就好了，汽车在那个年代想都不敢想。
随着经济的发展，当人们的温饱得到解决，欲望便随之而涨，吃饱穿暖已经是最低需求，他们开始希望自己的身份能被别人认同，在这个时候，汽车无疑是最佳产品。
最能表现身价的就是豪车，尤其是进口豪车，那就是身价的代名词，开在路上能斩获大部分人的眼光。
只是进口豪车的价格离普通民众的距离十分遥远，恰好宝马为了扩张自己的势力，选择和华晨合作并推出了国产宝马。不过没想到国产宝马的诞生竟然形成了鄙视链，开进口的看不起开国产的，对其吐槽满满恶意甚多，由此导致的后果就是车主的扣标大战。
华晨在车主的车标大战里扮演了一个非常尴尬的角色，即使它包下了整个中国大陆的宝马生产，销售与售后，但那又怎么样？最终还是走到了破产的边缘。
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