北京白癜风医治医院 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/video_bjzkbdfyy/宝马控股华晨宝马，合资车企们将会如何换代？华晨宝马的股比有了大变化，宝马会以36亿欧元，约合.6亿人民币，收购华晨宝马25%的股份，宝马的持股比例提升至75%，控股华晨宝马，至此，宝马也成了国家公布进一步开放政策后，第一个突破50%股比限制的汽车企业。此前，就有媒体报道宝马会将持股比例增加到75%，当时华晨汽车董事长祈玉民则怒斥“胡扯”，如今“胡扯”成真了。很多人说，中国车企依靠外资躺着挣钱的日子一去不返，华晨从华晨宝马分的利润腰斩，华晨得赶紧从别的渠道寻找挣钱的途径，目前从今年看，华晨密切接触雷诺，另外加强自主部分的研发，其它合资车企的中方估计从华晨身上看到自己未来的影子，要知道大部分合资车企的中方和华晨一样都是国企或者是央企。当然，留给他们的时间还是有一点的，根据国家政策的规划，外资股比到年才彻底放开，宝马为什么这么快就先放开了呢？很大的可能是“给大家打个样”，总得有第一个吧，而且留个三、四年的时间供别家观察和调整。但是大的趋势是“对外开放政策不仅不会变，而且开放的力度会更大，开放的水平会更高”。有人说，华晨宝马第一个放开股比，是不是亏了？一点都不亏！第一个当然不能白当，按照常规，67%即为控股，从控股的角度讲75%和67%没什么区别，宝马多出点资补给你，同时大幅延长了合作期，按现在的合同双方还有长达10年的合作，然后又再续了12年，也就是未来22年，华晨还可以从华晨宝马分钱，只是利润不再是和宝马对半分了。宝马方面应该说在中国迎来一个全新的时代，在合资公司中，自己掌握了产品上的话语权，国产的新车预计会更多，有消息显示，在美国工厂生产的X5将会国产，另外，电动车的布局也在加强，前两天我们的节目说奥迪全球9月造的新车中47%都交付给了中国客户，而宝马在中国的销量比在德国和美国销量之和还要多，因此，豪华汽车全球的主战场在中国已是不争的事实。接下来的问题就是如何争取更多的中国消费者，合资产品的一个共有问题就是减配严重，包括宝马今年的新品国产的X3，我们也分析过，除了价格和进口不相上下外，性能还不如老款的进口车型，而且减配严重，一个豪华车，车道偏离预警、主动刹车什么的只有顶配才能标配，自适应巡航连顶配还要选装。所以，宝马未来如果还不让消费者感到实惠和产品上的变化，你凭什么来依靠这个市场生存呢？别把自己搞翻了~更多精彩内容，欢迎
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