提及“宝马i3”这个名字，想必大多数朋友对它最初的印象还是停留在那个呆萌可爱的小型电动车形象上。
在那个宏光MINIEV还未成为“网红”的时代，进口的宝马i3可以算是小型电动车的先驱者。而宝马宣布将在今年七月正式停产进口宝马i3。
回顾进口宝马i3这九年的历程，累计全球交付约25万台的销量数据。对比宏光MINIEV短短两年累计突破40万大关的销量数据，似乎大家也能够想到为什么进口的宝马i3会退出历史的舞台。
点击查看宝马i3(进口)更多资料毕竟进口的身份再挂上个蓝天白云标，进口宝马i3的可是身价二十几个W的车。可不同几万块就满配落地的宏光MINIEV。对很多人来说，进口宝马i3可不是什么“平价的代步买菜车”，更像是有钱人的玩具。
哎.....不对，说到这教授怎么都觉得有点跑题了！理清思绪，咱接着说...
今天咱们的主角依旧的是宝马i3，虽说名字相同，可它却是宝马国产的首款纯电动运动轿车。它并不是那个小型代步纯电宝马i3的“继任者”，应该说是宝马3系的“纯电版本”。
在国产宝马X5L迎来上市之际，宝马i3也一同迎来了上市，目前宝马i3仅推出34.99万的eDrive35L一个版本。在华晨宝马国产化的背景之下，宝马i3可以说是针对于中国市场而推出的车型。
从这足以看出宝马对于国内市场的受众程度，那么问题也随之而来，在国产化后的“纯电3系”在普罗大众看来又保留着多少德系运动的底蕴？
以往大多数“油改电”的版本车型把发动机变速箱替换成电动机电池之际，其身价都要上涨不少，不过34.99万的指导定价使得宝马i3依旧处于30-40万区间的豪华中型车竞争市场。
当然你也可以说中型纯电车型的范畴内，有比亚迪汉EV、小鹏P7、Model3的存在，其实宝马i3并不“便宜”。可在消费受众心里，“蓝天白云标”还是个有市场认可度的豪华品牌。因此，宝马i3更多的是面对同级豪华品牌的燃油车。
宝马i3的确在纯电中型车定位范畴内，只不过它多了个“豪华”的前缀，这么看34.99万的指导定价还算贵吗？
作为国产化的宝马i3不仅仅是在定价上给足诚意，自然是要懂得国内消费受众的喜好。在国产宝马X5L加长纷纷叫好之际，宝马i3相较宝马3系而言同样也“加长”了轴距。宝马i3长宽高分别为**mm，轴距为mm。
对比宝马3系标轴版轴距则是增加了mm，这多出来的轴距都体现在座舱内的腿部纵深空间。因此在驾乘空间水准上，宝马i3在纯电中型家轿这一细分领域面对比亚迪汉EV亦或是小鹏P7这类国产新势力的选手并不逊色。
除了“加长”的空间，在座舱驾乘氛围的营造上，宝马i3也懂得如何迎合国内消费受众的审美。宝马i3的造型在一定程度上延续了宝马3系家族式的运动化风格，而在内式座舱则是直接搬运了电动化产品iX家族的设计理念，悬浮式双联屏的出现依然能够说明这一点。
这套12.3英寸仪表+14.9英寸中控的液晶屏幕组合内置宝马旗下的iDrive8车机系统，配备
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