刚刚过去的年，“缺芯”问题始终如影随形，不仅如此，车企们还要手忙脚乱地应对原材料价格上涨……这一年，汽车产业可谓是“太难了”。以至于，人们开始盼望年的汽车市场能有一个好的开端。
那么，年第一季度已悄然结束，国内车市又能让我们如愿以偿吗？
事实上，今年的形势依然不容乐观，疫情反复、国际形势动荡不安、原材料价格上涨等因素仍然影响着汽车行业。
对于一季度车市，我们总结了三个关键词，分别是涨价、停产、分离。
新能源“涨”声一片
伴随油价的上涨，近段时间以来，新能源汽车也迎来了涨价潮，虽然二者并没有直接的关系，但却成为了被捆绑在一起的高频词。
据央视财经报道，进入3月份以来，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涉及车型近40款，涨价幅度少则千元，多则上万元。
截至目前，宣布上调售价的车企数量还在上涨。就在3月即将结束之际，仍有多家车企宣布涨价。
3月30日，新势力品牌爱驰汽车发布《爱驰U5产品及配置价格调整的说明》。说明中指出，受原材料价格持续大幅上涨、供应商供货进展等综合因素影响，爱驰汽车将对旗下在售爱驰U5及其相关配置的官方指导价进行调整，其中PURE版上调元、LIFE版上调元，智能驾驶包配置上调元。此外，价格调整将于4月6日零时起生效，仅针对中国市场。
3月31日，东风小康发布公告，受上游原材料价格持续上涨等综合因素影响，东风风光对风光MINIEV实尚款车型的官方指导价进行调整，调整幅度-元不等。
同一天，上汽荣威也发布涨价公告，将对旗下荣威i6MAXEV部分车型和荣威Ei5车型的官方指导价进行调整，上调幅度为-元。此外，此次价格调整将从5月1日零时起正式生效。此前，上汽荣威在3月1日宣布涨价，旗下RX5eMAXPHEV无畏尊享版、Ei5、i6MAXEV三款车型均在原有价格基础上上涨元，新一轮涨价较此前明显放大。
据马拉车市不完全统计，广汽埃安、比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏汽车、哪吒汽车、飞凡汽车、欧拉、上汽通用五菱、大众汽车、零跑汽车、极氪、几何汽车、福特汽车、威马汽车、荣威等品牌的新能源车型均宣布涨价，囊括了市场大部分主流车型。
而究其原因，十有八九的新能源车企都将原材料价格大幅上涨作为主因。再加上芯片短缺、补贴退坡等因素，所以，没有哪个汽车品牌能够逃过这一波价格上涨。
多家车企短暂停工停产
最近网上常常看到一句话：“青春才几年，疫情占了三年。”无论是第几次看到这句话，总能触动心灵。今年以来，我们迎来了疫情的第三个年头，虽然国内情况较为良好，但疫情时不时地反复，仍然对汽车行业影响深远。
今年1月以来，几轮疫情让天津、吉林以及上海几个汽车城先后遭遇了停产。
近日，据多家媒体报道，大众汽车集团发言人周四表示，由于疫情期间零部件采购困难，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂周四起将部分关闭，但没有提供更多细节，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。
事实上，进入3月以来，包括一汽集团、华晨宝马、特斯拉在内的三家车企宣布短暂停工停产。
一汽集团长春工厂3月13日起停产四天，涉及红旗、奔腾、解放等自主品牌以及大众、奥迪、丰田等合资品牌。按照年3月份40万辆的销量计算，从13日到16日停产的4天里，预计将给一汽带来约5万辆产销量的损失。
华晨宝马在沈阳大东工厂从3月22日起停产，恢复生产时间待定。华晨宝马沈阳生产基地是宝马集团全球规模最大的生产基地，共有大东工厂和铁西工厂两大整车厂，现有产能为每年76万辆，生产的车型包括宝马5系（长轴版）、宝马3系（含标轴和长轴）、宝马2系旅行车、宝马1系、宝马X3、宝马X2、宝马X1等七大产品系列。此次暂时停产，将影响到上述七大系列车型的产能及终端销量。
特斯拉宣布于3月28日起暂停上海工厂生产活动，停产时间将持续4天。市场消息称，特斯拉上海工厂停产日期延长1天至4月1日。据了解，特斯拉上海工厂是特斯拉海外第一家整车制造工厂，位于上海临港片区，占地面积超过亩，包括整车生产区、试验区、零部件生产区及联合厂房（维修车间）等四个区域，是中国首个外商独资整车制造项目，同时肩负着特斯拉在中国和欧洲两大新能源汽车市场的生产重任。据
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