32万左右怎么选雷克萨斯ES和宝马3系谁

因汽车已成为大家重要的代步工具，需求旺盛导致汽车市场竞争很猛烈，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“德国品质”大众朗逸，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“日系常青树”本田雅阁，俨然成为成功人士的标配座驾。在消费者对汽车需求越来越高的当今，找准自身定位成了汽车品牌赖以生存的法宝。正如雷克萨斯ES和宝马3系。提到宝马3系1和宝马3系2，阳先生可是体验良多，他曾用过兄弟的雷克萨斯ES，前段时间，他又换了宝马3系，，当前开了5个月，总共公里，宝马3系真值得我们选择吗？和雷克萨斯ES的差距在哪里？接下来请他分享真实用车感受。先开雷克萨斯ES外表：自己挑的车，颜值肯定是自己喜欢的。特便是正面的纺锤格栅，太有特征了，适合东方人的审美，日间行车灯凶猛，画龙点睛的一笔，而且是全自动LED，适合潮流，厚道，但据说这车漆比较软，轻碰一下就会磕掉，这方面只能自求多福了。看了一圈过来，比起整车来看，Es最吸引我的还是内饰，用心之选吧。仪表盘不能显示时速，只能看机械转表，差评，用料该硬得硬该软的软，硬得地方你一辈子可能也摸不上两回，车内味道挺大，唯一觉得不舒服的地方。轴距，比34C，但内部空间中规中矩，不小也不大。副驾不超斤，肯定没问题，就第二排置物空间少了点，没有车门储物，非常大可以装下很多东西至少3个旅行箱。太舒服了，质感真的一流。因为重心偏低，驾驶过程感觉比较平稳，但是车内气味大，要多开窗通风，坐着还是比较舒适的，坐垫柔软有弹性。当前日常使用中，ESH的动力系统完全能应付我个人的驾驶要求。当然对涡轮也不是很追崇，除非是纯进口涡轮车，深踩油门的时候推背感还是有的，一般路上的车都能轻松超越，高速还是见车超车，最快开到14+，对于我来看够用了。因为一直开老美大船，所以感觉es驾驶还是不错的。方向盘很轻，比较好转，我不懂什么底盘什么悬挂，我只知道上个坎不会挂到底盘，我开的车不多，没法给个客观地评价，高速比较平稳，车重在那里。再开宝马3系外表：这在颜值上面是硬伤.华晨不厚道。侧颜俊俏健硕，是我最爱的角度，前脸的车灯犀利，两个天使眼炯炯有神，又不会显得突兀，车漆摸上去的确舒服，每次单手开车另外一只手一直摸着车门车漆。内饰比起上一代，真的是改头换面呀。全液晶的仪表盘和车载系统屏，把科技和豪华结合的很好，皮质包裹的相当精密，工艺看得出特别精心，还不错，就是木质装饰不太喜欢。隔板下面还有小部分隐藏空间可用。我，比较偏瘦，所以在车上第一排和最后排空间都够，甚至还有两个拳的距离，标轴对于三口之家足够，后排座椅支持四六放倒，空间足够日常装行李，前面杯架不错，还有中置物盒都很不错，最后排的杯架可以通往后尾箱，强。我知道这车的舒适性还远远不止如此。车内噪音控制的也不错，八十码以上才能听见轻微的风噪，悬架还是比较硬，拐弯压坑感觉强烈，驾驶座比较低，缺少腰靠感觉不够舒适，其他还行。动力够用，不焦噪。好歹是2.0T的涡轮增压，应付城区绰绰有余，只要踩着油门，速度的飙升还是很快的，而且是一台非常容易开快的车.，动力非常充沛，开高速时提速相当敏捷给力。买这个是一句话，好开。基本没有虚位，而且首发版的方向盘比运动版的舒服许多，底盘很整，路上细小颠簸过滤的很好，过减速带等干脆利落，主动安全配置确实是遗憾，都顶配了，竟然没有主动制动。结语:雷克萨斯ES：外观霸气，回头率高，因为一直开老美大船，所以感觉es操控还是不错的。宝马3系感觉比

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