北京时间7月22日21点30分，美股开盘。在经历盘前最高近50%的涨幅后，法拉第未来（FFIE.US）开盘涨20%，但随即高开低走，最终收盘13.98元仅上涨1.45%。不管怎样，贾跃亭的法拉第未来终于上市了。
此前FF在经历多次PPT融资，反复折腾后，利用空壳公司PSAC，通过SPAC的方式造壳募资，金额达到10亿美金。
而在上市前夕还曾发生些许插曲，原定出资1.75亿美元的基石投资人珠海市国资委因外汇因素不会入股FF，而是待其上市后在中国展开深度合作。此外，持有FF20%股份的恒大汽车一扫连日颓势，22日大涨20.3%。
与此同时，法拉第未来的IPO发布会于美国召开，但主要的传播方向仍是中国。贾跃亭坐在FF91的后排，笑容满面，眼含泪光，亲自介绍着属于FF91的故事………
01来自7年前的造车故事
早在年，时任乐视CEO的贾跃亭就发布了微博宣布乐视将开启智能电动车的计划。彼时，乐视还是首家宣布要造车的互联网公司。
随后，乐视超级汽车LeSSE首款超高端互联网无人电动概念车发布。年10月，LeSEE的概念车升级版——LeSEEPro于美国旧金山发布。
然而贾跃亭的造车计划仍饱受各方质疑，同年资金链的断裂使得乐视网的业务迅速陷入停顿，乐视的造车计划也就此搁浅。
年，乐视汽车改头换面，法拉第未来首款概念车型FF91发布，贾跃亭称其拥有颠覆性的创新，打破了互联网、自动驾驶、AI等边界，重构了汽车价值。而今，伴随着法拉第未来的上市成功，FF91终于正式面世。
作为旗舰产品，FF91自然是噱头满满，其长宽高分别为//mm，轴距达到3.2米，与劳斯莱斯库里南、迈巴赫sl等竞争车型一致。价格高达10万-18万美金，国内预计万人民币以上。
动力总成方面，FF91由三台高性能电机驱动，最高可以达到kw，马力，峰值扭矩超过Nm，百公里加速2.4秒。可选前驱、后驱、四驱和四轮转向功能的扭矩矢量；电池系统方面，FF91电池电量为kWh，电池能量密度wh/kg，NEDC续航达到km。
而在用户体验方面，FF91配备了60度仰角的零重力座椅，可以切换三种座椅模式，结合27英寸后排显示屏构成后排互联网生态系统。每个座位区具备人脸识别功能，能够根据用户的个人偏好进行设置。
FF91的核心，则是采用了模块化的电动平台VPA及可变式的动力架构，可以通过对模组串的增减，来匹配不同的电量和续航；还可根据不同的电机和动力系统配置进行尺寸调整，支持各类型的乘用和商用车，有利于FF开发多种汽车项目。
其实早在年1月，贾跃亭的法拉第未来就已透露了自己的4款新车计划:年之前，共计推出3款乘用车型和一款电动货车，均来自VPA平台。除了定位超豪华旗舰的FF91，公司会陆续推出FF81、FF71系列车型。
FF81定位豪华中大型SUV级别，对标TelsaModelX，宝马X5，路虎揽胜运动等车型，售价5.9万美金—9.5万美金;FF71定位入门级SUV，售价4.5万美金—6.5万美金，对标特斯拉ModelY、奔驰GLC、宝马X3等车型。
至于电动货车SmartLastMileDelivery（SLMD），本质上其实是一款小型电动物流货车。在高速增长的电商市场高速增长的大环境下，其高阶的自动驾驶能力可以解决最后一公里的货运问题，以此减轻物流公司的人力成本。SLMD计划于年发布却暂无具体上市时间。
可以看出，FF产品的战略规划与特斯拉、蔚来等对手大致相同，均是以高价车型切入，打造高端豪华的品牌形象，随后推出走量的中低端车型，下沉进入大众市场。然而理想很丰满，现实很骨感，FF真正走量的车型，还停留在一张黑色草图的阶段。
因此，这辆售价高达万元以上的旗舰车型对于法拉第未来的意义非同小可，贾跃亭曾经窒息的梦想，还需靠FF91再度呼吸。
7月16日，FF官方微博公布，将于年9月21日于洛杉矶总部举办投资者日活动，展示全球唯一在产品技术定位上领先整个行业的极致科技奢华的新物种FF91并安排试乘试驾活动。随后其
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