记者
周姝祺
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到9月底，华晨中国即将停牌满18个月。如果届时仍未达到复牌要求，华晨中国将面临摘牌风险，同时港交所也可能给予该公司短时间补救期限。
华晨中国复牌迫在眉睫，但是母公司华晨集团财务状况不明，导致进度一再拖延。
按照港交所复牌指引，华晨中国在去年已委托罗申美咨询顾问有限公司进行独立调查，并在年11月和年8月分别发布了调查报告。
报告显示，从年起，华晨集团高层绕过上市董事会，直接指示华晨中国六家子公司进行未授权担保、存款质押担保，导致华晨中国与华晨集团及外部企业有高达亿元的未准确入账财务往来。因这些违规操作，华晨中国预计总受损金额为82.5亿元。
尽管华晨中国已经逐项完成复牌要求，并在近期补发了年和年年度业绩报告，但能否通过还是未知数。
据财新报道，参与独立调查的罗申美表示，独立调查存在部分限制条件，例如访谈没有覆盖全部涉及到事件的银行，华晨中国一些子公司文件也存在缺失。独立审计师对华晨中国年综合财务报表不发表意见；对年财报综合财务表现及综合现金流不发表意见。华晨中国自身业绩状况也不明朗。从连续发布的三年业绩报告来看，华晨中国营收在逐年下滑。
数据显示，年、年和年上半年，华晨宝马营收分别为31.23亿元、21.42亿元和5.58亿元，同比下滑19.13%、31.42%和63.46%。
华晨中国过去的收益来源有三部分：一是通过华晨宝马和华晨雷诺金杯销售汽车；二是华晨东亚汽车金融提供金融服务；三是宁波裕民和绵阳瑞安两家子公司的零部件销售。
对于今年营业收入的大幅下滑，华晨宝马在财报中解释，华晨雷诺金杯汽车有限公司正进行重整，华晨中国已丧失对该公司的控制权，故没有将华晨雷诺金杯财务报表综合入账。另受上半年上海疫情影响，华晨中国子公司华晨东亚汽车金融的收益也有所减少。
华晨雷诺金杯前身为沈阳华晨金杯汽车有限公司，后由华晨集团和雷诺汽车成立的合资公司，主要生产销售轻型商用车。但成立四年时间里，合资公司先后暴露出管理混乱、产品销量锐减、后续产品规划停滞、经销商退网、零部件断供、人才流失等诸多问题，最终在年末申请破产重组。
界面新闻此前报道，鑫源集团或将接手华晨集团所持有的金杯汽车股权，成为金杯汽车第一大股东。但最新消息显示，华晨集团重整草案未获债权人会议通过，金杯汽车前路仍扑朔迷离。华晨中国最主要的盈利来源是合资公司华晨宝马，但自今年2月，华晨中国向宝马集团出售25%股本权益的协议正式生效，华晨中国所获得的利润大幅缩减。财报显示，年上半年，华晨宝马为华晨中国贡献的纯利从81.39亿元下滑至23.80亿元，同比减少70.8%。
华晨中国母公司华晨集团也深陷泥沼。据《证券时报》统计，截至年6月1日，共计家债权人向华晨集团管理人申报了债权，金额合计.18亿元。此外，还有债权人未申报债权（账本记录在案）.94亿元，以及无须申报的7.86亿元的职工债权，三者合计负债达到.98亿元。
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