对于一个连听带写三天车企发布会的人来说，发布会基本上就和无聊俩字挂钩了。
但正如某艺术巨匠所言，你看到的是石头，我看到的是狮子，所以他狮子从石块里面解放（雕刻）了出来。
透过宝马的发布会，可以解放出深层的行业信息（狮子）吗？我们不妨一试。
合资企业未来走向？华晨宝马并入宝马财报
华晨宝马汽车有限公司成立于年，是宝马集团进入中国汽车市场的第一步。受到94年汽车产业政策的影响，宝马集团对华晨宝马的控股一直保持在50%，不越雷池一步。
随市场开放程度提高和汽车行业不断发展，政策风向从保护本土企业，吸收外企技术逐步转向引入竞争，加快革新。从18年开始，新能源汽车、商用车的外资股比限制被逐一取消，
今年开年，乘用车股比限制的取消也是我国汽车行业完全对外开放的开始。
宝马没有放过这个机会，自年2月11日起，宝马集团在中国的合资企业华晨宝马的新合资合同正式生效，合资合作有效期据此延长至年。
更重要的是，从2月11日起，宝马集团在华晨宝马中所持股份变更为75%，昨天的发布会上宝马集团宣布将华晨宝马并入之后的财务报表。
早在18年，宝马集团公告称将以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权，将持股比例提升至75%。跃跃欲试了三年，宝马终成乘用车领域第一个吃螃蟹的外资企业。
预计在年，华晨宝马将为宝马集团带来70-80亿欧元的积极影响。
没错，从50:50向25:75改变，最直观的影响会反映在利益分配上，以19年为例，华晨宝马给华晨集团带来的净利为76.26亿人民币，如果宝马集团的股权提升至75%，那么这一年华晨集团得到的净利润将至少会减少38亿人民币。
政策红线消失后，闻风而动的外企不少。
1月27日，Stellantis集团在
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