3月15日，英菲尼迪进口车型QX60因变速箱故障问题，会导致行驶过程中失去动力，存在严重的行车安全隐患，而被央视进行了深度曝光和报道。多名QX60车主在质保期内多次因故障问题更换变速箱，却依然没能解决。更重要的是，在出了质保后，车主因变速箱故障问题需要更换时，只能自行承担高达14.5万元的费用。
资料显示，国内在售的英菲尼迪QX60指导价为47.98-56.98万元，市场终端现金优惠在6万元左右，也就是说单更换变速箱的费用就已经占到了新车价格的34.54%。与此同时，二手车网站报价显示，款QX60的二手车价格最低只要22万元，仅比换新变速箱贵了不到8万元。
在由成千上万零部件组成的汽车上，一个变速箱总成就能占到1/3的新车价格，难道变速箱真的就那么贵么？还是说只是因为英菲尼迪是豪华品牌，才会这么贵？消费者购买豪华品牌，就只能被迫承担更高的维修养护成本么？
《新车新技术》调查发现，“10多万元”的变速箱并非只出现在英菲尼迪上，包括宝马、奥迪等在内多个豪华品牌，在更换变速箱总成时，车主都要承担超过10万元的“高昂”维修费用，如奥迪A4L的7速DSG变速箱为12万元，奥迪A6L的7速DSG变速箱为12.6万，宝马5系的8AT变速箱总成为11万。
从调查信息来看，单就车主需要更换变速箱总成的费用，豪华品牌间基本都差不多，10多万元的“破财”是少不了的。那么，变速箱真的需要这么贵么。
国内在售的英菲尼迪QX60使用的是2.5T发动机搭配CVT变速箱的轻混系统，其中2.5T发动机的型号为QR25，变速箱的内部代号为CVT8HT。更有意思的是，这套动力总成并非只有英菲尼迪在用，日产品牌旗下的楼兰也使用了相同型号的发动机和变速箱，而据调查发现，楼兰的变速箱更换费用在7-8万元左右，仅为英菲尼迪QX60变速箱更换费用的一半。
无独有偶，不只是英菲尼迪和日产之间出现“同种零部件不同价格”的现象，其它汽车集团下的普通品牌和豪华品牌也有类似的情况。
奥迪和大众也是典型的例子。《新车新技术》调查发现，奥迪A31.4T版本使用的是大众旗下型号为DQ的7速干式双离合变速箱，更换这套变速箱总成的费用为5万元左右，而同样使用了DQ7速干式双离合变速箱的大众速腾1.4T版本，更换变速箱总成的费用却只要2-3万元。
难道同样的零部件，豪华品牌就一定要比普通品牌更贵，甚至翻倍还不止么？厂家，或者说豪华品牌的定价逻辑又在哪？难道就因为是豪华品牌，消费者就不得不成为“冤大头”，任厂家“宰割”么？这背后的原因和逻辑并非一言两语能够回答，也并非简单的“豪华”两字就能概括。
为了调查英菲尼迪QX60变速箱国内和美国的价格差异，《新车新技术》还前往英菲尼迪美国
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