在如今中国汽车市场，特别是电动汽车市场竞争如此激烈的时候，每一家车企都开始进行降价潮，而传统豪华品牌好像有些水土不服，可曾想BBA也沦落到被迫降价的境地。在这场价格战中，得益是最大的无疑是消费者，各大车企放下身段，得以让消费者用更优惠的价钱购买到自己的心头好。但幸福也会带来烦恼，大家选择变多了面对这么多车型无从下手。而作为豪华车品牌宝马相信也会成为大家的选择之一，毕竟优惠十万不是每个车企能够做到的，而就冲着“蓝天白云”的宝马iX3值得买吗？
我们一起来看看宝马iX3整体表现如何。
外观
颜值上我相信大家不用担心，因为宝马依旧保持它的家族化设计理念，颜值保持在线。在款的中期改款后iX3前后包围设计以及封闭式双肾进气格栅看上去更加犀利，一改款的双肾比较小气的感觉。而这次最明显的改变无疑在iX3的天使眼大灯变得更加立体，远看从车灯也能识别出这是一台宝马。
侧面看上去也显得更加运动，这个好像是新能源设计的趋势，而车窗四周围也用熏黑钢琴烤漆面板材质，而车子的包围都用上了熏黑色包围，让车子看上去更加年轻，并且标配20寸轮毂让外观看上去更加大气，大轮毂在高速和变道都能更加自如和稳定，对于电动车巨大的扭矩能够保持车身的稳定性。
内饰
内饰一看看去依旧是宝马风格，虽然不失宝马的味道，但是相对于一众国内自主品牌却有些逊色，甚至对于这个曾经“经典”的内饰有些乏味。来介绍整体内饰的感觉，宝马依旧维持对一辆驾驶者之车的设计理念，中控区向驾驶员一侧显示，对司机可以减少目光的转移，可以更加专注在道路上。中控屏为12.3英寸的悬浮液晶屏幕，并且还拥有12.3英寸的全液晶行车屏。
在乘坐体验上，一直以来主打操控的宝马在座椅的表现也依旧表现不错，有着不错的包裹性，但也对舒适性方面有妥协，座椅偏硬，对于长途出行方面的舒适度会有所下降，而最好的是前排的腿托，对于大腿的承托有更好的感受。后排体验上，宝马iX3的后排座椅角度是可以调整的，可以按照自己的需求自行调节，但相对于众多国内品牌譬如极氪和理想来说，后排支持的是电动调节，在舒适性上宝马还是有进步的空间。
动力
在动力表现方面，宝马iX3共有两款车型，只是在续航里程上上有些许的区别。以款创领型举例，该车配备后置后驱的单电机配置，最大马力匹，最大扭矩牛米，官方零百公里加速时间为6.8秒。这个加速表现相对来说比较普通，只能说是够用的水平。而在续航方面，CLTC续航公里，并搭载了宁德时代提供的三元锂电池。
但是对于一台30万元价位的电动车来说，电机的动力相对于国内新能源品牌动辄4秒的百公里加速和更长的续航里程来说明显不足。而且小编认为宝马依旧在电动车市场摸索，通过在x3的原有基础上改造，就是大家俗称的“油改电”来说是不成熟的，所以小编还是这句，支持国产新能源品牌，真的很好。
总结
现今手持三十多万的预算可以选择的车型真的相当多，特别是新能源车型，不一定非要是BBA不可的时代了。很明显从销量来看，大家对于这台车依旧是不感冒，前十的销量榜单中已经看不到BBA的存在，就足以证明国产新能源的优秀，对于在电动化领域上宝马还有很长的路要走。
你对这台全新年改款的宝马iX3有什么看法吗？欢迎大家留言讨论。
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