来源：汽车之家提到德系中型SUV，宝马X3和奥迪Q5L是所有人绕不开的两台车。在进行了国产化之后，两台车的价格进一步下探，更巩固了他们在这一市场的地位。Q5L算是最早国产化的德系SUV，超高的性价比让他的销量和口碑都是节节高。而宝马X3虽然国产化没多久，但尝到甜头的人们也对它喜爱有加。
虽然都是国产化，但X3不像Q5L，在国产化后极力讨好消费者，加长轴距等举措，都是国内消费者的喜好。X3虽然国产，但仍然我行我素，始终贯彻宝马对于操控的坚持，轴距并未加长。今天我们把两台车放到一起，看看在国产之后，他们的竞争力到底如何。
目前，中期改款的华晨宝马X3正式上市了，新车共推出3款车型，售价区间为39.28-47.58万元。新车原计划于8月底开幕的成都车展亮相，但由于车展因疫情推迟，目前新车的首发时间尚未明确。
而中期改款奥迪Q5L距离这代车型上市已经过去了近3年时间，这次改款，Q5L的变化并不大，只是在细节处有了新的设计，但也能看出设计师花的心思。
宝马X3对于外观设计最大的特点就是，加大进气格栅。似乎这在现在成为了一种潮流。有的人看着别扭，但是看久了，其实也就习惯了。奥迪Q5L的前脸有三种不同造型，中网和前杠两侧都有不同设计。
头灯组配置上，X3的前大灯功能丰富，远近光和日行灯都是LED光源，功能方面有自动大灯、自适应远近光和随动转向，都是标配。Q5L的前大灯轮廓有小幅变化，灯组内部进行了重新设计，但功能方面没有变化，依旧是矩阵式LED光源。
侧面看，X3虽然国产了，但没有顺应潮流进行加长，所以看起来比例非常协调。它的车顶行李架和车窗四周装饰条都可以免费选装亮黑色或者铝制材质，当然一般都会选择前者。奥迪Q5L顶配车型带有侧踏板，但是会影响离地间隙。其实这种高度的SUV，不太需要这项配置。
X3的尾部设计很有层次感，但看的多了，也谈不上惊艳。只能说挺舒服。相比圆滚滚的造型，其实X3这种偏方正的，有锋利线条的设计更容易让人接受。Q5L的尾部弧度较大，底部的假排气让人看着很无奈，这个造型真是一眼假。
尾灯的设计相比之下看的话，我会投X3一票。面积更大，轮廓更鲜明。Q5L的尾灯和老款比的话，显得有些小气了。
内饰的话，宝马X3确实用了新的设计语言，但是真的没太多惊喜。每样东西都有新的设计，但是看过去，每样东西还都是原来的样子。这种新设计，没能让人感觉出新来。奥迪Q5L的内饰最大的变化是中控屏，其他部分，就都还是奥迪那一套。要说新意的话，两台车都没太表达出来。
X3的全液晶仪表盘12.3英寸，在不同模式下有不同样式。它没使用宝马新的仪表样式，虽然是液晶的，但还是模拟的实体仪表盘。而奥迪Q5L的液晶仪表，之前说过，是这个级别里表现最好的。
X3的中控屏10.25英寸，相比之前离驾驶员的距离更近，更便于操作。搭载第六代iDrive系统，支持导航和无线CarPlay等功能。同时它还支持旋钮和按键的操作。Q5L全系标配10.1英寸中控屏，支持触控。全新界面点按准确率很高，但因为有了触控，MMI操作区域被移除了，变成了一个储物槽。
X3的座椅宽大，填充物软硬适中，很适合日常铺装路面的驾驶。后排座椅乘坐空间宽大，虽然没有进行加长，但空间表现没问题，只是头枕会有点硬。Q5L的后排空间在进行加长以后，完全能满足大部分消费者的需求，腿部空间充裕，不过座椅坐垫会有些硬。
X3的尾厢空间表现不错，在后排放倒之后，空间能进一步扩展。Q5L尾厢空间表现和X3差不多，尾箱两侧有更多分隔区域，能用来放一些小物件。
动力方面，宝马X3共有25i、28i和30i三款不同功率的2.0T发动机，28i最大功率马力，相比于奔驰GLCL和奥迪Q5L40TFSI要高出不少，最大扭矩则比起竞品小了10牛·米。变速箱匹配的仍然是ZF的8AT变速箱。奥迪Q5L的EA.0T发动机无须赘述，匹，牛·米。配合7速湿式双离合变速箱，具备运动/手动模式，以及换挡拨片。
从日常驾驶来看，宝马X3的中功率发动机已经能满足通勤需求了，初段和中段的爆发力很强，推背感明显。后段加速也没有任何无力感。奥迪Q5L的动力在中高速大部分时间都没有任何挑剔，但还是老毛病，走走停停的拥堵路段会有顿挫感。
总得来说，如果你选择宝马X3，那肯定是一个不想放弃驾驶的家庭用户。所以如果预算充足的话，还是更推荐xDrive28i，相比25i更好的动力，比30i更低的价格，基本你日常需要的功能它都有。务实且能得到更多功能。充足的动力储备和良好的四驱系统，肯定不会让你失望。
而Q5L会更注重舒适，相比老款它在驾驶方面有很大提升，油门调校更线性，但操控上还是没法和X3相比。外观内饰给人的新鲜感不大，支持触控的多媒体系统更方便。加上不错的终端优惠，这还是一台更适合家用的SUV车型。
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