宝马发布声明称：将支付36亿欧元，用于提升自身在华晨宝马合资企业中的股权比例；股份将从50％增加到75％，宝马控股中国的华晨宝马。（预计于年完成，因为届时将中国将正式取消外国车企在中国合资的股比限制。）
这一切的基础均为《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(年版)》中明确的中外合资车企的股比限制放开时间表。
股比放开时间表港股上市公司：华晨中国汽车控股有限公司，也于今日（10.11）发布了短暂停牌公告；从侧面证实了宝马将增资控股华晨宝马的真实性。
在宝马股份上升至75%，得到控股权后，表示华晨宝马这个合资车企将继续存在下去，当然在年后是否会改名为“宝马华晨”，犹未可知！
宝马华晨同时原本于年到期的双方合资企业合同将延展至年。此次华晨宝马的股权更迭，打响了合资车企股比放开的第一枪。
而到目前为止依然靠合资股比限制庇护的中方车企，也只能瑟瑟发抖，别无它法！
就像中国足球比赛金句：“留给中国队的时间不多了”一样，中国汽车市场留给中国队的时间也不多了。
长期在合资庇护下，岁月静好的中国车企究竟做了些什么？
华晨
年华晨旗下自主乘用车品牌销量：25.1万辆。（其中包含华晨中华：9万，华晨金杯：5.24万，华晨鑫源：4.94万，斯威汽车：4.5万，华晨华颂：0.4万。）
而年华晨宝马销量则是：38.55万辆，更别说两者之间价格的巨大差距；
华晨宝马17年盈利超亿，而华晨占股50%，光是合资即可得50多亿利润。
华晨宝马5系但根据华晨发布的17年财报显示，其净利润43.76亿，换言之，除合资的华晨宝马，其余华晨品牌均处于亏损状态。
北汽
年北汽自主品牌销售23.6万辆，同比下降48.4%；（北汽绅宝实现销售8.6万辆，北汽威旺实现销售8.6万辆，北京汽车系列实现销售4.0万辆，新能源乘用车实现销售2.3万辆）。
北汽绅宝17年北京奔驰销售42.3万辆，北京现代乘用车销售78.5万辆。
根据北汽集团上市部分17年年报，北汽净利润.98亿元，同比下降4.66%；
而仅北京奔驰年就为北汽贡献了11.89亿欧元（约合92.6亿元人民币）利润。
北京奔驰不仅仅华晨与北汽，往前十年，几乎所有建有合资车企的中方车企都仰外方鼻息；但终归还是有诸如吉利、奇瑞等自主品牌想要站着把钱挣了。
我一人也能把钱挣了，干嘛还要分你一半？
作为占据合资车企一半股份的中方汽车企业，不管是新车研发或是生产管理的贡献都对双方合资企业极为有限，却要在收取果实时分去一半。
既然如此，干嘛要让你躺着就把钱赚了？
华晨汽车因此，当政策因素褪去后，国内目前所有的合资车企都可能将面临一个问题：外方的控股或外方取消合资独资建厂。
股比放开的年，合资车企中过于倚重外方的中方车企必将陷入生死危机当中。
十数年的合资，回过头来看，除了躺在国家政策支持的合资大树下数钱，某些中国汽车企业真像是什么都没做！
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