易车原创从i3、i8，再到刚刚发布的iX3纯电SUV，我们可以看到宝马在新能源动力技术的路线选择历程，从插电混动、增程到最终选定纯电动。今天，我想和大家好好聊聊宝马iX3，看看它能对抗以奔驰EQC为首的对手们吗？
对于宝马iX3，你需要知道它是宝马旗下的首款量产纯电动SUV车型，在它之前的宝马首款量产纯电动车是小型车宝马i3。
另外，宝马iX3将会在年内，由华晨宝马位于沈阳的工厂国产，预计产能在4万辆/年。年，宝马iX3、宝马i4以及iNEXT才会在德国量产，并出口到除美国外的全球市场。
由于中国市场对纯电动车的政策优惠和接受程度更高，因此宝马iX3在国内的引入速度非常快，潜在车主们可以更早的购买到这款最新型纯电动车，非常令人高兴。
希望未来其他汽车品牌也能第一时间在中国引入最新产品，不要总是落后1-2年，甚至更久才把新车带来，到时候在别的厂家新车面前，大家的新鲜劲早就过了。
刚刚说到，宝马iX3将会在年内国产，同期也会在国内上市销售。考虑到新车刚刚发布，估计可能会在下半年晚些时候就能买到了，推测是4季度左右。如果没有新冠疫情的影响，年底的广州车展是个非常好的上市契机。
宝马iX3售价多少钱？
是个大问题，目前还没有公布。不过，我们可以估算一下，先看看宝马X3的售价，全系38.98-47.98万元，奔驰EQC补贴后售价45.99-60.68万元，奥迪e-tron补贴后售价69.28-82.86万元。
考虑到纯电动车型的电池成本，以及竞争对手的售价，未来宝马iX3入门车型的售价预计在50-55万元会比较合理，高配车型的售价可能会在60万元左右。
宝马高层此前曾表示，纯电动车价格可以偏高，但是不能越级，所以宝马iX3顶配车型的售价可能不太会轻易跨过70万元门槛。整体售价水平与宝马X4（售价45.59-58.59万元）有所交叉，跨入宝马X5（售价69.99-84.99万元）的水平可能性不大。
宝马iX3上市前期可能只会提供后驱版车型，动力由后轴电机提供，功率kW，扭矩Nm，百公里加速6.8s左右，与售价47.98万元的宝马X3xDrive30i车型百公里加速能力基本相当。
电池方面，新车使用了型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度高达Wh/kg，NEDC续航里程可达km，换成WLTP续航里程是km。
充电方面，在中国电网允许的范围内，采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达kW，45分钟即可将电池电量从0充至80%。交流充电情况下，最高充电功率可达11kW，7.5小时即可将电量从0充至%。
就直流快充和交流充电速度而言，宝马iX3的充满所用时间，在当前同价位纯电动车领域算是足够快的，能进入一流水平。
宝马iX3基本上可以简单理解为宝马X3的纯电动版车型，外观和内饰的细节设计有所不同，从燃油驱动变身为纯电驱动。
外观部分，作为纯电动车型，宝马iX3拥有看起来更加酷炫的空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力，相比之前的空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。
宝马iX3外观和内饰
宝马X3外观和内饰
内饰部分，二者车内的功能区布局，以及内饰的样式也是完全相似的，只是宝马iX3方向盘上的宝马标志和换挡杆采用了蓝色装饰条包裹，同时音响控制区底部的铭牌由“X3”变成了“iX3”。
先说结论，对抗奔驰EQC显然是毫无问题，即便面对奥迪e-tron，凭借性价比方面的优势和品牌号召力也问题不大。可以看到，宝马iX3除了加速性能稍逊一筹外，在续航里程和价格表现方面，与奔驰EQC和奥迪e-tron相比都更具优势，也就是性价比更加出色。
●竞争对手：蔚来ES6也不容小觑
宝马之所以会首先在中国销售iX3，原因其实很简单，因为中国是当前全球纯电动市场的大本营，这里的政策优惠力度和消费者的接受程度对纯电动车都非常有利。同样因为这个原因，它未来也会面对那些全球最强的竞争对手们。
因此宝马iX3有个完全不能忽略的竞争对手，就是蔚来ES6，通过上面的主要参数对比可以看到，基本上在主要参数技术指标层面，蔚来ES6具有碾压性的优势，综合性价比极高。
唯一不能与宝马iX3抗衡的就是品牌影响力，现在的问题是，在当前中国市场中购买50万元级别纯电动车的消费者中，还会有多少人会只单纯
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