谁曾想到，曾经背靠宝马的华晨汽车，已经沦落到要卖股份的地步。
据《欧洲汽车新闻》（AutomotiveNewsEurope）报道，华晨汽车正考虑出售其剩余的25%股份，多家中国企业对华晨汽车集团出售剩余25%股份感兴趣，其中包括一汽集团和其他新兴企业，目前谈判正在进行中，尚未做出最终决定，可能不会达成交易。不过，针对相关消息，华晨汽车方面暂未公开回应。
尽管华晨汽车对于是否卖股份这事，还没有相关的回应，但回顾这家车企一路走来的历程，其实是相当令人叹息的。毕竟在历史上，华晨集团旗下拥有中华、金杯、华颂三个自主品牌和华晨宝马、华晨雷诺两个合资品牌。那个时候，华晨集团可谓相当风光，旗下的“中华”汽车品牌是国产品牌中的佼佼者，再加上背靠宝马的技术，它比起很多自主车企来讲都少走不少弯路。
比较可惜的是，在华晨集团风光了十多年后，这家车企也在年底正式宣告破产重整。而到了年的现在，华晨集团只剩下华晨宝马在苦苦支撑。数据显示，年宝马集团在中国市场共交付,辆BMW和MINI汽车，同比增长4.2%。虽然从销量的角度来讲，华晨宝马依旧非常能打，可要知道的是，华晨集团如今只持有华晨宝马25%的股权，也就是说能在合资公司中所获得的利润也将大幅减少，这或许也是它传出再卖股权的原因。
归根究底，华晨汽车混成现在这副模样，也是咎由自取。
一方面来看，在年与宝马合资成功之后，华晨汽车没有认真去学习宝马的技术，毕竟当时每卖出1辆宝马赚的利润，都有华晨的一半，华晨也开启了躺着赚钱的时代。长期下来，华晨汽车也养成了懒惰的性子，并且严重依赖于宝马，三大件的核心技术，学不到，也拿不来，缺少自主化的创新能力。在愈发内卷的国内汽车市场，一旦失去了核心竞争力后，华晨汽车最后被宝马“反客为主”也并不是什么意外的事情。
另一方面来看，在此期间，华晨内部管理结构也比较混乱，并且开始出现了内斗不断的情况，这也导致相应的华晨中华和金杯都开始逐渐走向没落，华晨中国收益连年下滑，到年仅为38.62亿元。再加上当时疫情的影响，更是进一步加剧了华晨集团的债务危机，集团的经营状况恶化得很厉害，在一定程度上也加速了集团的破产。
只能说，华晨汽车确实太拉垮了，这么多年以来，旗下的自主品牌基本没有能打的，好好一个中华最后也被华晨给毁了，所以最后只能依附于宝马生存。但众所周知，若是过度依赖合资品牌、自主研发能力不足的话，对于集团而言只是雪上加霜，随着“洪水猛兽”的不断到来，被冲击也只是时间问题。
写在最后
一言以蔽之，国内的汽车市场本身就处于微增长状态，再加上新能源汽车不断崛起之后，汽车市场的清洗还会更加迅速。毕竟行业优胜劣汰似乎是亘古不变的真理，而那些没有品牌、核心技术、资本的车企，无疑都将纷纷倒下。这是汽车发展的必然结果，也是汽车变革的必经之路。华晨汽车的落败，也再次印证了这样的道理！
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